微信公众号
专汽家园APP
日前，博世集团董事会成员RolfBulander博士在接受记者采访时透露，博世更擅长的是硬件，下一步要在软件上找一家互联网公司合作，目的是成为车联网的主要供应商：
在车内就能看到红绿灯；挥挥手就能发出指令；车内显示屏根据需要显示内容，如转向的时候就显示转向需要的内容；不知道前方的休息站有没有停车位，不用急，通过博世最新的“卡车安全停车”系统，能在线预订高速公路上的停车位；而运输公司则能够通过“预防性诊断系统”提前知道车队哪一些车需要维修或保养了。
这些与车联网相关的产品，仅是博世在全新车联网技术开发中的一部分。博世全球汽车业务负责人Wolf-HenningScheider向21世纪经济报道记者透露：“到2016年博世能帮助欧洲和美国的每辆新款商用车实现联网。”
一个月前的汉诺威车展上，博世重点展出了这些新技术在商用车上的使用，其实其中大部分产品都能直接应用到乘用车上。
在博世位于德国Hildesheim、与戴姆勒合资的工厂里，供给新能源汽车的量产电机年产量已经达9万件，为SMART电动车等车型配套。同时，对于无法仅凭借新能源实现节油的卡车，博世通过新能源和传统动力节油方案结合，对卡车制订特殊的节油计划，采用博世的技术，到2020年，欧洲市场的商用车油耗可再降15%。根据当前欧洲市场的油价和平均每年13.5公里的总行驶里程,相当于每辆卡车每年能节约一万欧元的运行成本。
而另一巨头德尔福也在开发高压电力分配系统，其开发的系统能为在城市工况下工作的车辆节省下25%-30%的能源。
全球零部件加速收购重组今年9月以来，零部件巨头们启动了新一轮的收购：欧洲中部时间9月15日下午，采埃孚股份公司(ZFFriedrichshafenAG)宣布斥资135亿美元现金收购天合汽车(TRWAutomotiveHoldings)全部股份，成为近10年来，汽车零部件行业规模最大的并购。
而在采埃孚收购TRW的同时，由于采埃孚和天合此前均有一定规模的转向业务，为了避免欧盟反垄断机构的阻碍，采埃孚同时将所持采埃孚转向机公司(ZFLenksystemeGmbH)的50%股权全部售予博世。10天以后，据日本共同社报道，松下初步决定收购西班牙汽车零部件巨头法可赛公司。
