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日前，就有报道称山东省交通运输厅携山东省交通与物流协会联手知名民企哈纳斯打造“绿色交通”。山东承诺协助哈纳斯进行LNG终端加注站的选址等工作，使得哈纳斯加快LNG的布局，因此哈纳斯成为山东继中石化、中石油、中海油外的首家民企合作对象，使得民企可以在天然气市场分得“一杯羹”，“三桶油”不再一方独大，开始面临民企挑战。
快速增长的天然气需求和有限的国内供给间形成的市场缺口，给了民间资本挑战“三桶油”的机会。
曲线入局“山东以LNG为能源的车辆已超过10万辆，位居国内第一。天然气应成为更好地清洁能源在未来的绿色运输上发挥更大的作用。”山东省交通厅巡视员高洪涛表示。
“运输企业肯定支持清洁能源转型，要想企业用气，首要就是保证加气站提高LNG车辆的续航能力，长远看降低企业的运营成本也是激励的方向。”山东日照三运实业股份有限公司董事长郭方泉说出了企业的心声。
作为此次合作的政府代表，高洪涛表示，早在2012年山东省就将推广应用新能源汽车特别是LNG汽车，作为交通运输的一项重点工作加以推进。而如何解决稳定的气源是其中的关键。
哈纳斯集团进入山东省的合作名单，其提出的专门针对运输行业的合作方案正是“投其所好”。
按照协议部署，山东方面承诺协助哈纳斯进行LNG(液化天然气）终端加注站的选址等工作，而哈纳斯则将在山东省建设绿色能源推广中心60座，平均每个中心供气量可保证38吨/日。而与哈纳斯集团签订合作协议的山东运输企业，将可以以自建、合建、收购、参股、租赁等多种方式来共同建设及运营LNG加注站。
而在此之前，8月份哈纳斯集团刚与山东省临沂市人民政府签署系列协议，计划将在临沂市及周边市县区投资9亿~15亿元建设3~5个绿色能源推广中心；及在临沂地区投资7.5亿~12.5亿元建设30~50个LNG加气站，并在未来每年给临沂地区提供20万~100万吨LNG货源保障。
山东佳怡物流企业集团执行董事王琳表示，目前物流企业承担着很高的能源成本。“在天然气领域，有更多的民营企业进入，会让未来的天燃气市场充满竞争，自然对运输企业有利。我们可以在价格选择、信息获取上拥有更高的自主权。”
为了争取运输企业的合作，在正式签署合作框架协议之前的一个交流会上，哈纳斯集团董事长马富强向山东的物流企业人士们许诺，未来哈纳斯将力争打造一个LNG门户网站平台，这一平台上将实时公布交易价格、交易量等信息，让企业自主做出选择。民营企业的合作姿态在一定程度上也成为其入局的重要原因。
河北新奥集团、新疆广汇集团等已在浙江舟山和江苏启东建立自己的LNG接收项目。哈纳斯在广东珠海和福建莆田的LNG储备基地开发计划项目获得批准，也显示了地方政府对于建设能源供给主体多元化的考虑，为了保障起源还与韩国能源巨头SK集团签署全面合作框架协议。
截至7月15日，中国已投产的进口LNG接收站（含储运站）总计11座，总接转能力达3230万吨/年；在建、具备路条、拟建等拟投的进口LNG接收站（含储运站）达17座以上，这其中至少有8个以上的非“三桶油”公司在积极筹备建设进口接收站。
