国内油价“八连跌”分析称九连跌概率大

11月14日，国家发改委的一纸通知让国内成品油调价史再创新纪录—“八连跌”，而今年国内油价的涨跌比也再次被刷新，4涨12跌。

国内油价八连跌分析称九连跌概率大

不过，分析认为，由于目前国际油价利空因素仍较强，出现“九连跌”的概率也比较大。

国家发改委昨日下午发布通知称，自11月14日24时起国内汽柴油价将再次下调，汽油下调幅度为每吨190元，柴油为每吨180元，折合93号汽油下调0.15元/升，0号柴油下调0.15元/升。

卓创资讯分析师刘芸对中新网能源频道表示：“对于运输行业而言，以载重50吨的货车，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例。此次油价下调以后，在下一个计价周期的时间里，将减少285元左右的油耗成本。对于私家车而言，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车为例，此轮93号汽油每升下跌0.15元，相应的下个计价周期的油耗成本将减少12元左右。”

据中新网能源频道了解，今年以来，国内成品油价格共经历了22个调价窗口，其中，12次下调、4次上调和6次搁浅。另外，自6月23日24时国内油价上调之后，成品油市场接连出现八次下调，为成品油调价史上首次“八连跌”。

据刘芸介绍，按照八次累计下跌1.24元/升的幅度测算，相比6月23日24时调价后的油耗成本，目前货车每月的油耗成本要减少4712元左右。若93号汽油按1.02元/升的累计跌幅计算，目前私家车一个月的油耗成本，要较6月23日24时调价后的油耗成本减少185.6元左右。

不过，刘芸表示，这仅是理论上油耗成本的减少，实际上由于物流企业与石油公司的结算价是一月一结，油耗成本的减少幅度是有限的。而私家车由于并不存月结的情况，因此油价下跌，对私家车主而言，是绝对的利好。

据记者了解，按照现行成品油价“十个工作日一调”原则，国内油价下一次调价窗口将在11月28日24时开启。

有分析人士指出，因现货相对于期货有一定的滞后期，预计新一轮计价周期开启，原油变化率或将出现大幅下滑。不过，她也表示本月27日欧佩克会议召开，如果市场对其减产预期偏多，则欧美原油期货将出现回涨，届时原油变化率或在负值范围内止跌回涨。

分析师表示，总体来看，下一计价周期内多空拉锯激烈，在全球石油供过于求及投行下调石油价格预期的情况下，原油涨势动力不足，因此下一轮国内成品油市场出现“九连跌”将是大概率事件。

隆众石化网分析师认为，接下来月底的欧佩克会议是关注焦点，但能否限产依旧存疑。另外，冬季取暖需求是提振原油价格的潜在利好，但其效果还尚需时日才能体现。因此短期内原油利空因素仍难扭转，她预计下一轮成品油下调或不做调整的概率较大。