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俄罗斯卢布的大幅贬值，其连锁效应正在逐渐显现。昨日，尽管俄罗斯政府出台了强势政策，拉动卢布兑换美元汇率反弹11%。然而，其作为我市整车出口的最大市场，卢布的颓势已吃掉了出口企业的大量利润。不少车企纷纷叫苦，表示将通过提高售价等方式来应对。不过，有人忧也有人喜，俄罗斯代购、旅游市场却因大幅汇率差而颇受追捧。
忧·车企利润大幅缩水
“我们在俄罗斯卖车是收的卢布，而在国内支付各种成本又是人民币，现在卢布这么跌，吃亏的肯定是车企。”长安汽车国际公司副总裁安显林表示，今年年初，只需要5.4卢布就能兑换1元人民币，而截至昨日记者发稿时，10.3卢布才能兑换1元人民币。
安显林称，由于目前长安在俄罗斯的销售才刚起步不久，上月的销量仅100台左右，所以目前来看，其所受影响并不是很大。
虽然长安表现出了“淡定”，但国内在俄销量前三名之一的吉利却坐不住了。昨日，吉利发布盈利预警称，卢布贬值导致外汇汇兑出现亏损，今年的纯利将按年大跌约五成。
此外，在国产车中位居俄罗斯销售榜首位的力帆大受影响。“主要是卢布贬值后造成俄罗斯国内通货膨胀，消费能力有所下降，市场出现一定幅度的萎缩。”力帆俄罗斯销售公司总经理孙泽军表示，万幸的是，力帆在当地的卢布收入全部存在当地银行，并未进行结算。
“我们对俄出口，有一半以上是汽车。”市外经贸委外贸处有关负责人称，今年1~11月重庆与俄罗斯发生外贸交易货值5.74亿美元，同比下降15.15%，其中出口5.56多亿美元，同比下降15.67%，进口0.17多亿美元，同比增长5.83%。在所有出口产品中，发动机、小轿车及成套散件占到货物价值的一半以上。
上涨产品价格应对
针对俄罗斯目前的市场情况，本土车企的应对方式主要是涨价。
“我们已将力帆的产品在俄进行全面涨价。”孙泽军表示，第一阶段力帆在当地的车价将至少增加10%，目前此轮涨价已基本结束。而这轮涨价并不是调整的“终点”，孙泽军称，未来还将根据汇率、竞争对手动向和市场的反应进行相应幅度的涨价。
不仅是力帆，安显林也向记者表示，长安汽车将调整在俄罗斯的“商务政策”，换而言之就是进行一轮价格上涨。
目前，无论是吉利、力帆还是长安，自主品牌在俄罗斯的汽车卖点就是性价比。如果长期涨价，则意味着自主品牌在俄罗斯的性价比优势丧失。安显林表示，如果在此轮涨价中，韩国汽车保持不变，自主品牌或将在市场上吃大亏。不过，据业内人士透露，目前俄罗斯市场中，各大品牌汽车都出现了不同程度的上涨。
除了进行涨价，不少车企还选择通过当地工厂生产组装汽车达到控制成本的目的。力帆方面就在今年10月在当地投资建设工厂。力帆汽车副总经理牟刚表示，在俄建厂后力帆汽车实现生产的当地化，将有助于降低其产品成本，提高该公司在当地市场的占有率。
