电商带动物流 催热了电动物流车的投放力度

国家邮政局公布的数据显示，2014年，全国快递服务企业业务量累计完成139.6亿件，同比增长51.9%；业务收入累计完成2045.4亿元，同比增长41.9%。网购经济盛行之下，带来了城市物流的繁荣，庞大的城市配送也催生了电动汽车行业的快速发展。艾玛，马云等电商大壕还带动了电动汽车的发展！

伴随着网络经济的繁荣，收快递几乎成为每一个办公室白领或网购达人的必备功课。几乎每天早上，每个写字楼门口都会有多辆快递公司的配送专车聚集，成为上班一族一天工作的开端。一年近140亿件的快递包裹量让城市物流配送不断升温，也带来物流车的不断升级换代，以电动汽车为主的新能源汽车也在逐渐跨足这一领域。

2015年1月，河南省首批79辆邮政快递电动汽车正式投入使用，由此拉开河南省4500辆快递服务专用新能源电动汽车迈入市场的序幕。据了解，早在去年的河南省快递业推介会上，河南省就有13家快递企业购买了610辆快递服务专用新能源电动汽车，并签订意向购车合同4500辆。如今，首批车辆终于完成上牌手续顺利进入市场。

这不是快递市场对电动汽车的第一次青睐，翻看88座示范城市的推广规划，几乎每座城市都把物流车作为电动汽车的重点推广领域，寄予厚望。

旺盛的市场需求，催热了相关车型的开发和企业对电动物流车型的投放力度。据不完全统计，去年以来，在工信部发布的第53~63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中，相关城市物流配送新能源汽车数量激增，几乎所有生产新能源汽车的企业都推出了相关车型，涉及29个品牌59款车型，纯电动厢式运输车的品牌和车型的队伍不断扩大。

按照现行新能源汽车补贴政策，纯电动物流车得到了国家的大力支持，在有些限购城市甚至还拿到了免费的牌照，更是使得其市场化之路顺风顺水。

以重庆瑞驰新能源物流车为例，这款进入上海地方推广目录的新能源物流车，可获得中央和上海市地方两级财政补贴。按照电池容量每千瓦时补助2000元，每辆车补助总额不超过15万元的标准，重庆瑞驰这款原价12万~15万元的新能源物流车，扣除补贴后售价约为3万~5万元，相比传统燃油车每辆高出1万-1.5万元。

但在使用成本方面，新能源汽车大有优势。以普通燃油物流车3.5万元的购车价计算，15万公里的燃油费约9万元，维修费约1.5万元，运营15万公里成本约14万元；而新能源物流车5万元的购车成本，15万公里的电费约2万元，加上多出的1.5万元保险费用，运营成为仅为8.5万元。

在快递业成本不断上涨的市场竞争中，方便快捷的纯电动汽车获得快递公司也就顺理成章了。

补贴之外，限购高压城市为新能源汽车开出的牌照优势，也是新能源汽车开拓城市物流配送城市的利器。“按照相关政策，我们用于城市配送的这种车辆有指标限制，而现在北京针对新能源汽车的专属牌照可以很好地帮助我们解决这个问题。”北京神州泰岳良品电子商务有限公司配送经理林君然告诉记者，正是这个优势让急需车辆又在限购面前束手无策的城市物流配送公司选择了纯电动汽车。

清华大学汽车工程系教授陈全世表示，物流车等专用车市场有着旺盛的市场需求，相比现在市场在用的三轮车等低端车型，电动物流车具有舒适、安全的优势，未来发展空间广阔。

正是看中了城市物流车的广阔市场，车企在这一领域展开了激烈的竞争，为了让更多企业能消费电动汽车，经销商和车企不断祭出新招，促进消费需求。看来，城市物流配送市场魅力大增新，新能源汽车有了新战场。