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包括中国多个省份在内，相关65个国家因此受益
"一带一路"是"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的简称。习近平主席自2013年9月和10月出访中亚四国及印尼、马来西亚期间提出共建"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的宏伟构想。据悉，"一带一路"是世界上跨度最大的经济走廊，是中国战略的"大手笔"。"一带一路"发端于中国，贯穿欧亚大陆，东边连接亚太经济圈，西边进入欧洲经济圈。无论是发展经济、改善民生，还是应对危机、加快调整，许多沿线国家都同我国有着共同利益。目前，我国沿线省份都已提前布局并在今年进入实质操作阶段。在近期陆续召开的地方两会上，沿线省区市都将"一带一路"写入政府工作报告中，对今年的推进工作作出具体安排。
资料显示，"一带一路"在我国的核心区域有16个省份。其中，"丝绸之路经济带"包括新疆、青海、甘肃、陕西、宁夏等西北 5个省份，重庆、四川、广西、云南等西南4个省份以及最新扩围的内蒙古；"21世纪海上丝绸之路"则囊括江苏、浙江、福建、广东、海南等东部沿海5个省份以及最新扩围的山东省。此外，黑龙江、辽宁、河南和湖北也明确表态，积极融入"一带一路"建设。而在海外，"一带一路"涉及北线、中线和南线区域。其中，"丝绸之路经济带"包含哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、匈牙利、罗马尼亚和塞尔维亚等国家；"21世纪海上丝绸之路"涉及老挝、缅甸、越南、柬埔寨、泰国、印尼、马来西亚、巴基斯坦、印度，以及北非的埃及、埃塞俄比亚、赞比亚、尼日利亚等国家。
促使国内市场潜力大增的同时，可进一步刺激卡车出口
"一带一路"不仅仅是一个经济问题，其方案涵盖多方面内容，包括加大基础设施建设、提高互联互通、提高经贸合作水平，着力打造中新经济走廊、新亚欧大陆桥经济走廊和中伊土经济走廊等，而这些内容的实施不仅为目前国内本就低迷的市场经济以及增长乏力的市场需求给予一剂强心针，同时也为提高各车型出口、加快海外市场拓展步伐提供内生动力。
首先是拉动国内市场需求，刺激部分车辆销量增长。"一带一路"包含大批基建项目，这些工程数量多、规模大，因此对工程车形成持续需求，必将增加工程车销量。其次，中国的油气资源、矿产资源对国外的依存度较高，这些资源主要通过沿海海路进入中国，渠道较为单一。"一带一路"新增大量有效的陆路资源进入通道，如此一来就会使一部分海路运输变为陆路运输，公路车需求量将有所增加。第三，国内经济的低迷并未影响各家重卡企业纷纷上马新项目，而这些产能寻找市场是当务之急，而"一带一路"将为其带来了新的市场机会。
其次是加快海外市场拓展步伐，拉动国内汽车出口。考虑到国内经济下行压力致使市场需求低迷，国内各车企纷纷开展海外战略，而这也使得近两年来我国商用车出口规模逐渐增大，出口量普遍维持在40万辆左右水平，各车型出口量普遍走高。未来，随着"一带一路"建设的加快，国内车企尤其是卡车企业将借此契机加快海外市场步伐，出口市场发展也将进一步增强。国家也将出台专门的金融和财税政策，鼓励汽车企业在海外建厂，拉动国内汽车出口。同时，从目前发展来看，我国商用车出口主要集中在亚非洲国家，"一带一路"涉及的国家也主要覆盖亚太经济圈和欧亚大陆，"一带一路"建设的加快必将推动上述地区商用车进口量的提升，国内性价比较高的商用车车型未来出口量将普遍提升。
第三是构建国际物流运输网络，大型物流企业从中获益。"一带一路"打破原有点状、块状区域发展模式。横向看，贯穿中国东部、中部和西部；纵向看，连接主要沿海港口城市，并不断向中亚、东盟延伸。这将改变中国区域发展版图，更多强调省区之间的互联互通，产业承接与转移，最终联通国际物流运输。而在这最新形成的国际物流运输中，中国卡车企业和物流企业获得的实惠最多，因为很多道路是中国投资和建设的，这对争取更多卡车和物流用户有好处。但也应看到，由于"一带一路"涉及众多国家和地区，物流运输里程更长，因此对车辆的可靠性、环保性要求更高，对物流的组织和管理水平要求也更高。
第四是发展西部地区经济的同时，扩大卡车维修服务网点覆盖面。丝绸之路经济带经过我国西部数省区，这些地区地广人稀，卡车维修服务网点也较少。国际物流运输联通后，卡车维修服务的压力将剧增。比如，新疆的城镇与城镇之间距离比内地要远，所以，卡车维修服务网点不仅要遍布所有城镇，而且必须在道路沿线增加网点，在货物集散地也是一样。
看准发展时机，各家重卡企业纷纷布局
如上所述，正是由于"一带一路"能为商用车行业带来更多的发展契机，包括中国重汽、福田汽车、上汽大通、江淮汽车等在内的商用车企在规划2015年计划的时候都在研究探讨"一带一路"所释放的政策利好，并制定出相对积极的销量目标。其中，中国重汽2015年将会实现13.5万辆的目标，实现10%的增长；上汽依维柯红岩提出2015年3万辆的销售目标，同比增长20%（2014年全年销量约2.5万辆）。用中国重汽集团总裁蔡东的话表述，"一带一路"包括大量的铁路公路基础设施建设项目将为2015年基建投资和下游重卡需求提供一定保障，重卡行业也势必会成为重大受益者。除对未来市场有乐观预期外，各大重卡企业也都已开始着手海外战略的布局与规划，甚至投入巨资建设海外工厂以扩充产能。以江淮汽车为例，该车企已与国家开发银行安徽省分行达成战略合作协议，国开行将给予江淮汽车200亿元信贷支持，支持该公司海外建厂。
