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雅玛多（中国）运输有限公司成立于2010年1月12日：公司业务包括，面向一般消费者和企业的小型货物运输、专业的第三方物流(普通货物、集装箱、冷藏保鲜、危险品等运输)。“宅急便”是日本最大的快递物流公司，在上海的合资企业——雅玛多（中国）运输有限公司于2010年开始运营，至今亏损，合资方上海久事公司正在挂牌转让其持有的17.5%股权。
上海宅急便来头不小
上海宅急便，也就是雅玛多（中国）运输有限公司的来头不小。商报记者从该公司官网获悉，其主要投资方是日本雅玛多集团，成立于1919年，至2008年时占据日本市场38.7%份额，年速递12亿个包裹，是日本最大的快递物流公司。雅玛多集团使用广为人知的名称“宅急便”这一品牌；在日本街头，印有“宅急便”三字的厢式货车频繁驶过。
雅玛多（中国）运输有限公司成立于2010年1月12日，注册资金为2亿元，公司业务包括：面向一般消费者和企业的小型货物运输，专业的第三方物流(普通货物、集装箱、冷藏保鲜、危险品等运输)。
雅玛多（中国）运输有限公司原设想，在3年内建成1个规模达日处理100万票业务的货物分栋中心，建设25个配送站、280个配送网点，配备2600余辆具有冷藏功能符合《城市配送物流车营运技术规范》的配送车，培训3800余名具备综合业务素质的配送(驾驶)业务人员，上海地区各类业务量年处理能力达到8000万票。
在上海开展业务的基础上，逐步向长三角地区开拓，5年内总体年处理能力达到3亿票，销售总额达到30亿元以上，成为国内最大的现代商业配送物流企业。
净资产只剩3013万元
雅玛多（中国）运输有限公司有3个股东，日本雅玛多集团的雅玛多控股集团有限公司持股65%，上海久事公司和上海金刚投资有限公司分别持股17.5%。目前，上海久事公司正在上海联合产权交易所挂牌转让所持股权，作价4228万元。
该转让告示显示，雅玛多（中国）运输有限公司在上海的经营实况低于愿景。2011年和2012年以及2013年截至8月31日的营业利润、净利润均为负数。资产评估结论是，雅玛多（中国）运输有限公司负债总计2.2亿元(22926.853498万元)，净资产只剩3013万元。对于这种局面，雅玛多中国运输有限公司未进行解释。
上海久事需经济效益
转让雅玛多（中国）运输有限公司股权的上海久事公司，是国有投资经营控股公司，二级企业共有12家，包括上海交通投资(集团)有限公司、上海巴士公交(集团)有限公司、上海强生集团有限公司、上海新联谊大厦有限公司、上海申铁投资有限公司、上海国际赛车场有限公司等。
上海久事公司需要实现“确保一个重点，打造3个品牌，实现两个优化，体现两个效益”的目标任务，即重点确保政府规划项目的投融资任务完成。上海久事公司计划精心打造公交行业龙头品牌、外滩世纪经典楼宇保护开发利用品牌和赛事文化品牌；优化资产结构，优化管理模式；在体现社会效益的同时，实现经济效益的最大化。
厢式货车赛不过2个轮子
需要指出的是，“宅急便”不是“宅急送”，两者在资本上并没有任何联系。宅急送是中国国内的民营快递企业，针对网购产生的大量快递需求，直接对接淘宝、拍拍、京东等电子商务交易平台，涉足电商快递领域。
雅玛多（中国）运输有限公司在成立时强调自己的冷链递送优势，“利用冷冻和冷藏两种温度管理系统，充分保证新鲜，及时送达货物。”雅玛多（中国）运输有限公司2010年12月首次购入国产货车，主要着眼于城市配送。雅玛多（中国）运输有限公司总经理刘可飞在2010年就注意到，中国电子商务交易产生了大量的订单，为中国物流产业以及该公司的迅速成长提供了重要契机。
刘可飞当时就认为，雅玛多（中国）运输有限公司的定价相对较高，但“从长远看，相对民营物流，‘宅急便’周到、细致的服务、高效率以及良好的信誉度必将获得越来越多的客户支持。上述这些优势不仅可以大大拓展电子商务的深度与广度，而且也将引导中国民众体会到一种不同的生活和消费方式，改善生活品质。”事实是，“宅急便”驾驶的数个轮子的厢式货车，赛不过中国民营快递公司快递员所骑的两个轮子的助动车。
