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大唐投资一位汽车业务分析师指出，卢布汇率下跌对卡车业务的负面意义表现在以下方面：一是所有进口商品，包括 卡车的价格升高，且随着卢布持续下跌，价格越来越高；二是使俄罗斯经济增长停滞，通货膨胀加剧降低了俄罗斯用户的购买力；三是卡车交易以卢布结算后，再 兑换成美元或本币价值已经缩水。
绍卡耶夫表示，卢布汇率下跌后，不仅购车的用户少了，经销商自己也不愿意轻易卖车。"一辆车今天还能卖150万卢布，汇率下跌后，明天就能卖160万卢布了，那么，今天卖就不划算了。"绍卡耶夫说。
上述大唐投资分析师表示，不仅是汽车产品，所有进口商品都因为卢布汇率下跌而产生两重消极影响，一是商品价格 上升，二是由于价格不断上升的趋势，使晚卖比早卖划算。所以，很多俄罗斯商场的货架都空空如也，一些俄罗斯卡车经销商也挂出了"休假"、"装修"的牌子， 宁愿囤货，也不卖车。
与人民币汇率上升交织影响卡车出口
与欧洲卡车企业相比，中国卡车企业在俄罗斯市场除了要应对卢布汇率下跌外，还要综合考虑人民币汇率上升导致的 利润减少问题，而欧元兑美元汇率基本是下跌的，对出口有利。梁臻表示，人民币汇率对卡车进出口的影响是很多人关注的问题，但海外市场当地货币兑美元的汇率 对中国卡车企业海外业务的影响更大，两者交织影响中国卡车出口。汇改以后，人民币总的运行态势是升值。升值有利于增强中国人购买海外商品的购买力，但不利 于中国卡车出口，因为这些卡车在海外市场的价格贵了。与此变化趋势相反，世界上大部分地区，尤其是中国卡车出口的主要市场，其当地货币兑美元不是升值，而 是贬值，汇率下跌。这造成比人民币汇率上升更严重的后果。卢布下跌就是比较突出的例子。
首先，在卢布汇率下跌的情况下，当地经销商和用户买一辆卡车所需支付的成本提高了；其次，即便是海外投资设 厂，如果在当地没有配套零部件，那么进口零部件价格提高了；再次，将卢布兑换成美元再通过信用证转账，延迟支付的利好变成需要支付更多的卢布。这一切促 使俄罗斯市场当地的潜在客户用一种方法来作为对策，那就是不买或尽量少买进口中国卡车，减少了中国卡车出口量。
