解读锡柴“六大专用技术” 见证解放J6天然气车“一大两省”

　　2014年2月1日，解放J6全品系天然气产品全国总投放仪式在物流大省河北召开，此次投放的产品覆盖牵引、载货、自卸及专用车多系列品种，充分满足细分市场下不同用户需求。那么我们卡车用户关心的解放J6天然气产品性能和优势又是如何？小编今日就通过对搭载于解放J6天然气车的锡柴发动机的介绍，让广大用户有更清晰的认识。

　　其实相比烧油卡车，天然气用户最存在疑问同时也是最担心无非就是以下五点，但是解放J6天然气车型凭借锡柴发动机六大专用技术能有效克服天然气车型带来的车辆问题。

　　第一点，天然气车相比柴油车同排量或功率下，动力性不足，反映到行驶过程中就是车没劲，总是闻别的车尾气。

　　第二点，天然气卡车出勤率低，由于燃料供给系统发生的改变，许多技术不成熟的产品故障率会偏高，严重的现象是出一趟活就要修一次，这是我们用户承担不起的。

　　第三点，故障多不说，维修成本还高，而且不是每一个地区的售后服务在面对天然气卡车都能及时维修，这也是我们用户闹心之处。

　　第四点，LNG加气站分布不均及相比柴油价格优势。前者还好说，一般选择天然气卡车的用户都对自己的运行环境有着清晰的认识，都能保证自己的车辆加上气，最矛盾的是后一点，尤其是近半年来油价十三连跌之后，烧气的成本优势已经不再那么明显，许多用户对天然气卡车的选择都开始犹豫。

　　第五点，车辆自重，这也是用户非常看重的一点，一般装配2个450L燃气罐的天然气车型相比同排量柴油车要重1吨上下，这对于从事55T标载运输的用户来说很有杀伤力。

　　第六点，是气瓶的安全性，这点相对目前气瓶技术来说，问题得到很好改善。尤其像解放J6使用的富瑞特装或圣达因罐体，都是国内领先的LNG车用气瓶生产厂家，质量有保证。

　　那么针对以上六点主要问题一汽解放J6又是如何克服的呢？我们从一汽解放技术中心窦慧莉博士那里可以找到答案。

　　卡车的好坏首先要看发动机，这对于天然气卡车也不例外，一汽解放J6天然气产品搭载锡柴奥威系列天然气发动机，产品系列包括6SL2（马力覆盖220-290）、6SM2（马力覆盖310-370）及6SN1（马力覆盖350-420），包含9L、11L及13L等大排量输出，全方位支撑解放J6中重型车型动力需求。最关键的是锡柴天然气发动机拥有独一无二的六大专用技术，技术一：锡柴天然气发动机采用专用铸造火花塞套气缸盖，相比压配式火花塞缸套，有效减少漏水、漏油故障发生，使用寿命更持久。技术二：锡柴天然气发动机采用专用气门、耐高温粉末冶金材料气门座圈，10万公里磨损量仅为0.18mm，相比同里程磨损量达到1mm的产品，寿命可达到80万km，这点优势明显。技术三：锡柴天然气发动机采用专用碗型活塞环组，密封性好，有效降低机油耗，组织积碳的产生，提高了点火系统的可靠性。技术四：锡柴天然气发动机采用专用运动件设计，如与马勒联合开发的高性能活塞，与帝伯格茨联合开发的高性能活塞环、与米巴联合开发的高性能轴瓦等等，通过与国际顶尖的零部件供应商联合，让锡柴天然气发动机可靠性大大提高。技术五：锡柴天然气发动机采用专用点火系统，如采用美国"冠军"进口铱金火花塞和高性能点火线圈。使得锡柴天然气发动机的火花塞使用寿命长达10万公里，每年可比竞品减少1200元的成本，同时点火系统实行6个月的保用期限，这在国内是独一无二的。可见产品技术的先进性及可靠性。技术六：锡柴天然气发动机采用专用阀门传感器，精度高，寿命长，阀门系统使用寿命相比竞品提高100%。

　　通过对锡柴奥威系列天然气发动机六大专用技术的分析，我们不难看出其产品优势。而且锡柴燃气机还拥有国内首家单缸四气门、顶置凸轮轴技术的节气技术，配气精准，燃料混合均匀，燃烧效率更高。同时通过与美国ENOVATIONCONTROLS公司合作，采用E-controls稀薄燃烧技术，在整车节能效应的配合下，最低燃气消耗率为183g/km?h，可以实现百公里节气2公斤，一年可以为用户节省1.8万元。

　　这样可靠、节油的锡柴奥威系列天然气发动机带给解放J6天然气车最大的优势就是"一大两省"，"一大"及大马力，奥威6SM2（马力覆盖310-370）及6SN1（马力覆盖350-420）相比竞品排量都超出1L，国内排量最大，带来的扭矩和马力也更大，解放J6天然气车爬坡超车更轻松。"两省"及省钱，省心。依托锡柴六大专用技术和独有的节气技术，确保解放J6天然气车安全可靠，经济高效。

　　用户关心的一直是解放在乎的，如今解放J6天然气车型依托先进的锡柴天然气发动机和强大的技术研发能力，正式推出解放J6全品系天然气车型，我们也期待解放天然气卡车为用户带来更多"解放卡车挣钱机器"的价值体验。