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经济的发展促进了货物的流通，电商的全面兴起更是为物流添上了一把火，发动机也从140、230、340到现今的420马力，重型化趋势不断加速。配在最新高端专业物流重卡D760天龙旗舰上的东风康明斯ISZ 13升发动机，被业内专家称为基于国际平台打造的领先重卡发动机。那么，领先的重卡发动机能为用户带来什么价值？这里让小编来带大家见识一下。
最大扭矩2508N·m，挣钱快
作为国内顶级13L发动机，大家一定好奇他的最大扭矩可以达到多少，答案是2508N·m，2508N·m的扭矩在整个国内大马力发动机中都是首屈一指的，这么大的扭矩将会有什么好处呢，相信很多卡友都对扭矩并不陌生，大扭矩其实也就意味着发动机输出的最大动力，扭矩越大，起步越快、加速越快、爬坡更快，也就是司机朋友最喜欢的“拉的多、跑的快”。
并且就已经使用了这款发动机的卡友们反映，康明斯ISZ 13L发动机真的不负众望，与他们车队里的同样进口发动机相比，动力性完全不差，有时候还能略胜一筹。“多拉快跑，不光挣钱快，也好接活啊”，一位江西的正在使用ISZ13升发动机的卡友说道。
据了解，东风康明斯ISZ13升发动机采用的是康明斯公司与斯堪尼亚公司联合开发的超高压（XPI）燃油喷射技术,动力性获得重大突破。该技术同时被运用于斯堪尼亚重卡用13升欧五、欧六发动机。
马力大，油耗怎么解？
跑运输要想挣钱多，油费得低。ISZ的燃油系统具有最高达2400Bar的喷射压力(行业一般最高为1800BAR)，超高压力喷射系统使燃油雾化更好,从而产生更小的燃料颗粒及更快的喷射速度，使得燃料得以更为充分地燃烧。
同时康明斯独有的EBP机智人节能系统，EBP很容易理解，其实就是经济、标准、动力三种档位，在不同工况下可以进行切换，E所代表的是经济档，适合在半载和空载的时候使用，B档是标准档，属于动力和经济平衡的档位，适用于标载情况下的行驶，而P档则是最大动力档，当我们感觉车辆在奔跑中没有力气的时候，比如在我们卡友偶尔超载和爬坡的时候，调到P档超级模式，将马上像大力水手吃了菠菜一样动力十足、无所畏惧。这三种模式可以以保证发动机始终保持在最优化的经济区间运行，节省油耗，提高运输效率。
此外，为了达到更好的节油效果，康明斯ISZ 13L发动机还拥有可变转速电控硅油风扇，这是一种智能的风扇，可以根据发动机的水温控制风扇转速，保证发动机在一个舒适的温度进行，大幅度减少了因为高温引起的能力损耗，使发动机保持合理温度，从而节省能源。
在节油性能上，康明斯ISZ 13L发动机多管齐下，最低比油耗达185g/kW.h，可以说是低油耗的标杆记录。
千锤百炼，成就精品
俗话说的好，辉宏的古罗马不是一天建成的，顶级的发动机也不是能随随便便就能成功的，东风康明斯ISZ 13升项目从2005年开始研发，至今已经十年了，“十年磨一剑”，产品的性能已经得到了最大优化，在时间和经验的积累上，给予了客户最可靠的保证。在历经时间洗礼的同时，经历了无数的磨难，最终才修成正果。
搭载着康明斯ISZ 13L发动机的优质卡车在中、美、澳的高速、平原、丘陵、山区等不同路况经过超600万公里的道路里程验证，只为确保产品安全可靠；其主要零部件包括曲轴、连杆、缸体和缸盖等均经过超1000万次的疲劳试验，只为保证发动机的超长工作寿命；不仅如此，ISZ 13L发动机还经历了20%超油、20%超压、150%超速等严苛可靠性试验，只为在行业里独占鳌头；而且还标配着皆可博发动机制动系统，能有效吸收告诉车辆95%的动能，制动效能提高55%以上，只为保证用户安全。
作为行业重卡发动机的典范，康明斯ISZ 13L发动机，其马力范围从400马力到550马力，已经成功匹配多家公司的卡车和工程机械。在越来越追求高速物流效率的时代，好马配好鞍，ISZ也会为更多的主机厂和客户带来超出期望的惊喜。
