江淮将成为汽车产业链最长、车型最全的上市公司

　　历经近一年的时间，江淮汽车 (600418) 整体上市终于尘埃落定。

　　1 月 16 日， 江淮汽车 发布公告称，公司收到证监会对于公司吸收合并安徽江淮汽车集团有限公司的核准批复文件。整体上市之后的江汽集团将成为汽车产业链最长、车型最全的上市公司，不仅包括了轿车、 SUV 、 MPV 等乘用车产品，还将拥有 货车 、 客车 等完整的商用车产品。

　　作为安徽国企改革的先行者与范本，江淮汽车正寄望在管理效率实现提升后，集团业绩亦能够迎来新一轮的突破。实际上，江淮汽车将 2015 年销量的增速目标定在了 75% ，相对于 2014 年销量成绩单上的 -3.83% ，这个目标显得冒险而激进。

　　不过， 2014 年上市的瑞风 S3 为其带来了一定的底气，而 SUV 和 MPV 投入的加大也是江淮汽车在 2015 年的不二战略。问题是，除了瑞风 S3 的成功能否被复制仍存有疑问之外，重组上市后的江淮汽车能否拿出一个稳定且长远的乘用车战略，将是影响其本次改革成败的关键。

　　据江淮汽车发布的产销数据显示， 2014 年共累计销售汽车 44.68 万辆，同比下降 9.87% 。其中乘用车销量 ( 含 SUV 和 MPV) 为 19.56 万辆，也出现了 3.83% 的下滑，距离自身制定的 21.9 万辆的销售目标，完成率为 89.4% 。

　　在这一份并不算漂亮的成绩单中，江淮在 SUV 业务上的快速增长成为了最大的亮点。数据显示，江淮去年一共售出了 71487 辆 SUV ，较 2013 年大幅增长 111.41% 。其中在去年 8 月份推出的瑞风 S3 小型 SUV ，截至去年 12 月共售出了 5.05 万辆，占据着其 SUV 总量的八成份额以上。

　　"无论是落子小型 SUV 市场，还是基于年轻消费群的研发，或者是立足互联网的营销攻势，瑞风 S3 的每一个步调都摸对了市场与时代的脉搏。"江淮汽车官方在接受时代周报记者书面采访时表示，以客户需求为导向的产品研发和营销手段，使得江淮能够准确地把握购买小 SUV 人群的心理，这是 S3 在上市短短时间内便获得巨大成功的原因。

　　因此，延续这股良好的增长势头，江淮汽车计划在 2015 年再推两款 SUV 来助推整体增长。江淮乘用车营销公司副总经理李建华在接受媒体采访时透露，江淮今年将推出新款瑞风 S5 以及另一款小型 SUV 瑞风 S2 ，并期望新产品能够贡献 15 万 -16 万辆的销量，也就是 30 万辆目标的一半。

　　"瑞风 S3 确实在 SUV 市场上取得了成功，但这并不代表着江淮旗下其他的车型可以复制这样的成功。"资深汽车分析师张志勇 ( 微博 ) 在接受时代周报记者采访时表示，瑞风 S3 的成功源自产品面对的消费者刚好与所在细分的市场对接上，因此适销对路形成热销。

　　虽然瑞风 S5 去年全年一共售出了 2.1 万辆，同比增长 7.1% ，但销量已一路走低，从巅峰时期的月销 4000 多辆跌至去年 12 月的 162 辆。据悉，改款后的瑞风 S5 将装配被称为"白金动力版"的新动力总成系统。

　　此外，被江淮定位在"差异化的小型 SUV 产品"—瑞风 S2 在上市后也将面对着来自哈弗 H2 、长安 CS35 、广汽传祺 GS3 、骏派 D60 、瑞虎 3 等对手的阻击。

　　"其实现在 SUV 市场的增速已经开始在下滑，今年我预计总体增速在 30% 左右，甚至还有可能到不了。虽然现在三、四线市场对小型 SUV 的需求仍然旺盛，但预计这股热度也不能支撑很久，就像之前中型 SUV 市场那样，现在已经出现了明显的下滑。"张志勇对时代周报记者说。

　　按照中汽协发布数据显示，去年 SUV 累计销售 407.79 万辆，同比增长 36.44% ，成为拉动自主品牌增长的重要板块。但 2015 年中国 SUV 市场的增速可能放缓，预计将增长 25% ，市场规模增长 510 万辆左右。

　　2014 年年底， 江淮汽车股份有限公司 乘用车营销公司总经理严刚（点击查看最新人物消息）在一场活动中表示，江淮汽车拟将 2015 年乘用车的销售目标设定在 30 万辆，预计增幅达 75% 。

　　然而，这样的增速数字在业界看来更像是一个大问号。若按照 2014 年江淮在乘用车上的总销量 19.56 万辆来算，要达到 2015 年 30 万辆的销量，增长率大约为 57% 。但在中国车市增速已逐渐放缓的大环境下，无论是 75% 还是 57% 都显得有点"激进"。

　　业界普遍预测，今年中国车市的整体增长将持续放缓，维持在 7% 左右增长，并且大多车企都下调了自身的销售预期，将重心转移到提升品牌溢价能力的建设上。在这种大背景下，江淮立下的这个高于平均增速近 7 倍的增长，多少让人有所疑虑。

　　江淮汽车官方消息，未来公司将依靠经营理念的转变、技术创新、营销机制的变革以及媒体舆论的引领来实现这个目标。"未来我们将致力于新产品的开发和在线产品的持续改善，最大限度地满足用户多元化、个性化的需求；同时也期望借着营销机制变革，进一步地激发活力、释放潜力、持续提升销售和服务满意度。"

　　"江淮未来的挑战仍然是其整体在产品上的布局，以及是否能够在当下国企改革的过程中形成清晰稳定的战略布局。"张志勇对时代周报记者分析道， 2013 年以后，自主品牌已逐渐向两极分化，重组上市后的江淮汽车，在系列的政策调整下能否再度迸发活力，将是改革成败效果体现所在。

　　未来战略布局的规划也影响着江淮是否能扭亏为盈的走向。

　　根据江淮汽车发布的 2014 年三季度财报显示，江淮汽车前三季度实现营业收入 251 亿元，同比下降 1.21% ；实现归属于上市公司股东的净利润 4.2 亿元，同比下降 43.62% 。由于上半年江淮汽车已实现净利润 4.6 亿元，表明三季度单季江淮亏损 4058 万元。这是江淮汽车五年来出现的首次单季度净利润亏损。

　　一直以来，江淮汽车的主要利润都来自其商用车以及 SUV 业务，而去年却在卡车业务上出现了 15.1% 的销量下滑，轿车业务更是大幅下滑了 54.23% 。近两年来，江淮都在对现有的乘用车产品进行梳理，把发展的重心进一步聚焦到轻卡、 SUV 、 MPV 三大核心业务上。因此， SUV 和 MPV 也毫无疑问地成为了江淮实现扭亏的首选路径。

　　"实际上，江淮在轿车领域也从来没有放松过。"江淮汽车官方对时代周报记者表示，除了和悦飞行秀，江淮轿车还在体育营销赛事上进行了尝试，冀求重新树立一个品牌形象。 2014 年，和悦 A30 车队首次参加 CRC 中国拉力锦标赛，取得了六连冠的成绩。"这一次参加拉力锦标赛，是江淮轿车在体育营销赛事上的新尝试，也给了我们在轿车市场上寻求突破的信心。"

　　据悉， 2015 年江淮还将在体育营销赛事上继续发力，未来在重点市场区域，比如山东、江苏、安徽、河北、河南等，还会继续加强渠道建设，强化轿车产品的竞争力。

　　此外，新能源汽车业务上也被江淮认为是其 2015 年的工作要点以及利润来源之一。数据显示， 2014 全年江淮 iEV 电动车销量在 2000 辆左右，与江淮汽车年初制定的" 2500-3000 辆"目标尚有一定差距。

　　据透露， 2015 年 江淮汽车 将推出第五代 iEV5 电动车，而销量目标则定在了 7000 辆。

　　据悉，江淮在第五代纯电动轿车平台技术开发项目上将收到来自财政部的创新奖励资金 2 亿元。去年 6 月和 7 月，江淮汽车已经分别收到来自合肥市和安徽省财政厅拨付的部分节能与新能源汽车推广补助款，分别为 7282 万元和 5075 万元。

　　看似已在各个领域布下棋子并蓄势待发的江淮，能否打好手上这一组牌？