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超半数车企未完成2014年目标
1月份以来，各车企陆续公布2014年汽车销量数据，面对年初制定的目标，可谓是几家欢喜几家忧愁。
主流车企2014年全年销量目标完成情况
注：表中数据来源于网络,仅供参考。其中一汽轿车数据包括一汽马自达；长城汽车销量包括皮卡。
从上表统计的24家车企来看，未完成2014年销量计划的车企占一半以上。而且，这还是在有些车企在年中、年末看到销售情况不如意，已经下调了目标销量的情况下。例如，一汽丰田年初销量目标为66万辆， 9月份调整为62万辆，最终实际销量为58.22万辆；吉利汽车年初定的目标是58万辆，后调整为43万辆，最终实际销量为42.58万辆——即使按下调后的目标，这两家车企也未能完成。
当然，也有形势大好的，如神龙汽车，年初原定目标为65万辆，后来提升至70万辆，最终仍然超额完成目标。
从车系来看，欧美车系几乎全部完成了销量目标，其中销量前三大企业均实现两位数增长，且销量均在170万辆以上；韩系车中，东风悦达起亚虽然未能完成，但离目标数已相当接近；日系车中，仅基数相对最低的长安马自达完成任务，其目标数仅10万辆；自主品牌的情况更是堪忧。
上表统计的企业中，去年完成全年目标的自主车企仅有两家——长安汽车和东风柳州。此外，一汽轿车（包括马自达）全年目标设定为30万辆，去年实际销售28.72万辆，完成率95.7%，完成率相对较高。
完成率在80%～90%之间的自主企业有，江淮汽车、比亚迪汽车和长城汽车（包括皮卡,下同）销量均下跌，完成率分别为89.4%、87.6%和82.1%。其他自主品牌企业中，吉利汽车和力帆汽车完成率分别为73.4%和72.5%，上海汽车完成率最低，为69.2%。
车企新一年目标总体上更理性
中国汽车工业协会副秘书长师建华表示，2014年我国汽车市场6.86%的销量增幅低于中汽协在2014年初所作出的8%～10%的汽车年销量增长预测，主要是受到2014年宏观经济整体降温影响，而这一情况在2015年可能仍将延续。为此，中国汽车工业协会预计2015年车市同比增幅将在7%左右。
中汽协的预测或许影响到不少汽车企业制定2015年的销量目标。包括丰田汽车、神龙汽车等汽车企业2015年的目标增长率仅为2014年增幅的一半；北京现代2015年目标增幅为3.5%，不足2014年同比8.6%增幅的一半。当然，也不乏有强势车企依旧充满信心，加速在市场拓展。如，上海大众经过去年的产能调整，今年目标将会冲击200万辆；而新车攻势依旧的长安福特，在实现产销超过80万辆之后，在产能逐步释放的基础上，将会冲击100万辆，这也是最近几年市场成长最为迅速的车企。
此外，部分自主品牌近期纷纷抛出了新的计划。这其中，江淮乘用车计划2015年产销达到30万辆；广汽传祺销量计划是要达到16万辆，冲击20万辆；吉利汽车销量也要达到45万辆。
部分车企2015年销量目标（万辆）
企业名称 2014实际销量 2015年目标 2015年目标较2014年实际销量增长 上海大众 172.5 200 15.9% 一汽-大众 178 185 3.9% 长安福特 80.6 100 24.1% 神龙汽车 70.4 80 13.6% 东风雪铁龙 32 35 9.4% 东风标致 38.4 45 17.2% 东风悦达起亚 64.6 74 14.6% 北京现代 112.0 116 3.6% 长安铃木 16.5 21 27.3% 东风裕隆 5.2 7 34.6% 东风本田 30.8 50 62.3% 东风日产 95.4 100 4.8% 丰田（中国） 103.2 110 6.6% 一汽马自达 10.8 11.6 7.4% 宝马（中国） 45.5 50 9.9% 奥迪 57.9 70 20.9% 吉利 42.6 45 5.6% 长城汽车 73 85 16.4% 长安汽车集团 254.4 290 14.0% 江淮乘用车 19.6 30 53.1%注：数据为网上公开信息整理，仅供参考。
■ 上海大众
上海大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝对外表示，去年上海大众包括斯柯达在内新车销量172.5万辆，仅朗逸的月销量就已达到3.8万辆，预计2015年上海大众销售将超过190万辆、冲刺200万辆。但目前上海大众的产能偏紧，凌渡的年产能排产仅为12万辆。
■ 宝马（中国）
2014年，宝马在华销售45.5万辆，同比增长超过16%。2015年1月8日，在华晨宝马第100万辆国产车下线庆典上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格预计2015年宝马在华销量将超过50万辆，他对中国未来高档车市场的稳定增长充满信心。宝马也早于2014年7月将与华晨汽车的合资协议延长至2028年。
此外，华晨宝马总裁康思远也表示，随着大东工厂扩建项目投产，华晨宝马年产能将达到40万辆，2016年新发动机工厂也将投产。安格在之前接受采访时称，到2015年底宝马在华保有量将达到200万辆。
■ 北京现代
2015年1月5日，北京现代公布新一年的销量目标为116万辆，努力实现累计产销700万辆。最新数据显示，2014年，北京现代全年销量已达到112万辆，完成率101.82%，同比增长8.6%，累计产销突破600万辆，位列行业第四位。相比之下，2015年116万辆的销量目标略显保守。
■ 丰田（中国）
据丰田汽车（中国）投资有限公司快报显示，丰田汽车2014年在中国内地市场销量达到103.24万辆，同比增长12.5%，年度销量首次突破百万辆。2015年度丰田将顾客满意度第一作为最高目标，在此基础上，更加深入推进本地化战略，力争在中国市场的销量达到110万辆以上。
■ 东风日产
1月10日，东风日产总经理打越晋表示，鉴于中国汽车市场环境的愈发艰难，东风日产2015年销量目标是100万辆，较去年目标有10万辆的降幅。
据悉，东风日产2014年销量为95.4万辆，完成了全年目标的86.7%。打越晋对此解释道，虽然奇骏和轩逸在各自细分市场表现不错，但骐达和阳光远远没有达到年初的预期，因此导致整体未能达到全年销量目标。与此同时，打越晋表示，2015年是非常重要的一年，是下一个发展期的第一阶段，东风日产也将进行反省，特别是在自身网络架构和产品力方面，全年目标定在100万辆。
■ 长安铃木
去年年底，在长安铃木中级三厢车启悦上市发布会上，长安铃木相关负责人对外透露："随着启悦的上市，我们计划2015年长安铃木整体销量达到21万辆。其中，启悦加上锋驭两款新产品的销量至少要达到10万辆以上。"据中汽协统计数据，长安铃木2014年全年销量是16.53万辆，同比增长12.0%。其中，锋驭占比不足三成，为26.0%。根据长安铃木的目标，启悦上市后，将承担2015年总体销量的1/3。
长安铃木常务副总经理蔡勇在发布会上表示，到2018年，长安铃木至少要向市场投放五款以上全新产品，年产销汽车将达到50万辆，重新回归主流阵营。
■ 一汽马自达
早在去年的广州车展上，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理田青久表示，鉴于2015年的宏观经济形势，一汽马自达制定了2015年稳中求进的销量目标，初步锁定11.6万辆。2014年，一汽马自达累计销量为10.8万辆。
2015年，一汽马自达在渠道建设中不再盲目追求数量，而是更注重质量，重点提升网络的经营能力、盈利能力。在车型方面，2014年一汽马自达推出的阿特兹和CX-7将于2015年进入成长期，不再引入新产品。
总体看来，车企2014年销售成绩大多不甚理想，这也影响部分车企下调新一年目标增幅。另一方面，诸如欧美系、韩系等品牌过去几年中经历了高速发展的追赶期，在销量不断飙升之后，提升品牌溢价能力正成为他们下一阶段更为关键的任务。在我国车市告别两位数的高速飙升之后，车企也将借此进入深化调整及品牌升级的全新阶段，自主品牌也不例外。
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