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总体产销情况
2014年，我国汽车发动机产销分别完成2108.16万台和2116.95万台，比上年同期累计分别增长3.31%和4.54%，增幅略有增降，产量下降0.62个百分点，销量增幅增长0.1个百分点。
图1 2013～2014年发动机销量月度对比情况（台）
从发动机月度销量走势上看，月度销量最高点为12月份，销量达到201.8万台；最低点为8月，销量仅为151.42万台。除8月、9月和11月外，其余9个月销量均高于上年同期，其中，6月销量增幅最高，达11.74%。值得注意的是，从10月份开始，发动机销量开始缓慢攀升，虽未现"金九银十"态势，但年底各家企业的销量冲关也使得12月市场表现较好。
畅销企业销售情况分析
图2 2014年发动机销售排名前十家企业销量情况
2014年，中汽协统计到的有发动机销量的企业有62家，年销量累计达到10万台以上的企业有42家。其中，一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力、上海通用东岳动力和重庆长安5家全年销量均在100万台以上，5家企业合计完成684万台，占行业全年总销量的32.31%。
前5家企业中，排名第一的一汽-大众累计销量超过181万台，同比增幅18.76%，市场份额同比上升超过1个百分点，全年销量高于第二名企业26万台以上。上海通用五菱以全年155万台的销量跃上行业第二，同比增长17.59%，全年市场份额占到了7个百分点。上海大众动力和上海通用东岳动力2014年表现也很出色，全年销量分别完成127万台和118万台，同比累计分别增长16.46%和9.21%，市场份额分别占到整个行业的6%和5.56%；排在第五名的是自主企业领军者重庆长安，2013年排在第六位，今年进军前五阵营，全年累计销量超过103万台，同比累计整张25.83%，远远高于整个行业的增速。
值得注意的是，一汽-大众连续几年始终保持在榜首位置，实属不易。前十榜单中，大众集团的销量领跑发动机市场，该集团市场份额占比14.56%；通用集团的市场份额占比将近12.88%。
分燃料销售情况
？柴油机产销情况分析
表1 2014年柴油机销量排名前十家企业（单位：台，%）
排名 企业名称 销量 同比增长 市场份额 1 广西玉柴机器集团有限公司 510841 -7.05 15.79 2 潍柴控股集团有限公司 452329 -12.34 13.98 3 中国第一汽车集团公司 387940 -11.9 11.99 4 安徽全柴集团有限公司 316591 -33.52 9.79 5 江铃控股有限公司 268514 12.1 8.30 6 昆明云内动力股份有限公司 213275 -8.24 6.59 7 北汽福田汽车股份有限公司 196172 29.51 6.07 8 东风汽车股份有限公司 192876 6.48 5.96 9 山东华源莱动内燃机有限公司 117286 -28.35 3.63 10 中国重型汽车集团有限公司 96496 4.24 2.98 前十家合计 215523 — 86.23从2014年的柴油机产量来看：玉柴、潍柴、中国一汽、全柴、江铃控股、云内动力、北汽福田、东风汽车、山东华源莱动、中国重汽柴油机名列柴油机累计生产前十位，产量分别为46.69万台、44.17万台、38.31万台、31.80万台、26.93万台、22.46万台、19.82万台、19.38万台、11.84万台、9.61万台，分别占柴油机累计总产量份额为14.60%、13.81%、11.98%、9.94%、8.42%、7.02%、6.20%、6.06%、3.70%、3.01%。上述十家企业共生产271.02万台，占柴油机累计生产总量的84.75%。
2014年，柴油机生产前十家企业累计产量与上年同期累计比较，有五家企业均处于增长趋势，五家企业产量同比下降。处于增长趋势的企业情况：北汽福田柴油机产量累计增幅依旧最大，为31.14%，增加0.15个百分点；增幅均在10%以上的企业还有江铃控股，产量累计同比增长12.50%。产量累计下降的企业情况：全柴降幅最大，为33.49%，降幅略有回升；其次是山东华源莱动，降幅为27.26%；其他三家企业降幅也在10%以上。
从2014年的柴油机销量来看：玉柴、潍柴、中国一汽、全柴、江铃控股、云内动力、北汽福田、东风汽车、山东华源莱动、中国重汽柴油机分别位居累计销量的前十位，销量分别为51.08万台、45.23万台、38.79万台、31.66万台、26.85万台、21.33万台、19.62万台、19.29万台、11.73万台、9.65万台，分别占柴油机累计总销量份额为15.79%、13.98%、11.99%、9.79%、8.30%、6.59%、6.07%、5.96%、3.63%、2.98%。上述十家企业共销售柴油机275.23万台，占柴油机累计销售总量的85.09%。
2014年，柴油机销售前十家企业累计销量与上年同期累计比较，四家企业增长，六家企业下降。处于增长趋势的企业情况：北汽福田累计增幅保持最大，为29.51%，增幅扩大1.15个百分点，增幅在10%以上的企业还有江铃控股，销量累计同比增长12.10%。处于下降趋势的企业情况：全柴降幅最大，为33.52%，降幅略有扩大；其次是山东华源莱动，降幅为28.35%；另有两家企业降幅在10%以上，两家企业降幅在10%以下。
？柴油机分企业情况分析
广西玉柴机器集团有限公司
2014年，柴油机市场整体下滑10%左右。面对收缩的市场需求，激烈的市场竞争，作为中国最大的独立发动机厂——玉柴可谓付出了很大的努力。2014年，玉柴销售柴油机突破51万台。玉柴在卡车、客车发动机板块继续保持优势，新拓展的重型、轻型发动机领域实现稳步增长；通机板块、发动机海外出口额增长12%，创历史新高。
潍柴控股集团有限公司
由于重卡市场的低迷，使得潍柴一直未能交出良好的业绩。2014年共生产柴油机44万台，同比下降16.69%，销售柴油机45.23万台，同比下降12.34%；位居全行业第二。
在卡车市场上，为适应重卡各细分市场的发展，2014年潍柴10L/12L/13L产品平台柴油机及气体机已完成结构调整和性能升级，动力性与经济性均得到大幅提升。并且基于国家排放要求的升级，潍柴主力柴油机产品已做好国Ⅳ、国Ⅴ、京Ⅴ及欧Ⅵ的产品认证及开发工作，2015年将批量投放市场。同时，2015年潍柴还将发布卡车动力，包括两款蓝擎动力Ⅳ代和两款"心动力"Ⅲ代，平台的升级和技术的创新，延续了潍柴WP13上市发布的步伐，吹响了潍柴卡车动力再创辉煌的号角。
中国第一汽车集团公司
受益于整车厂的稳定配套，中国一汽柴油机产销走势保持一致。一汽柴油机主要在一汽大连道依茨发动机公司和一汽锡柴两家生产。大柴主要生产2.5～7.0L CA498、CA6DF、CA4DF、道依茨4～7L中轻型车用柴油机；一汽锡柴主要生产CA6DN、CA6DE、CA4DW等2.16～12.5L柴油机，以重型柴油机为主。一汽柴油机主要满足一汽重、中、轻型商用车自配需要，2014年一汽销售柴油机38.79万台，同比下降11.9%，销量位居同行业第三位。
2014年，一汽锡柴全年柴油机产销30万台，主营业务收入、产值均突破百亿，利润同比增长67%。其中，在重型机市场，一汽锡柴奥威11L机继去年勇夺国内市场销量冠军后，再次获得国内第一的好成绩，销量同比增长36%，占国内同等排量发动机50%；在国Ⅳ机市场，一汽锡柴全新国Ⅳ产品增量迅猛，快人一步的市场布局，最终在市场上稳稳地站住了脚跟；在海外市场，一汽锡柴的表现同样气势如虹，在汽车、发电机组等多个市场领域全面发力，出口销量同比上涨28.3%，实现了量与份额的双增长，产品结构也呈现向高技术含量发展的趋势。
安徽全柴集团有限公司
安徽全柴以生产小排量柴油机为主，主要为北汽福田、江淮等轻卡、轻客配套。2014年，全柴柴油机产销量分别为31.80万台和31.66万台，较去年同期分别下降33.49%和33.52%；2014年全柴柴油机产销率为99.55%，供应大于需求。近年来，全柴一直秉承适应国家环保政策、贴近市场需求、服务于企业长期战略发展的产品创新导向，也正因此，全柴4F系列等柴油机产品的销量才得以稳步增长。
江铃控股有限公司
依托整车市场的稳定，江铃控股柴油机2014年走势为平稳式前进。江西江铃控股以生产轻型柴油机为主，主要为江铃轻卡(NKR、NHR)、陆风SUV、全顺轻客等车型配套。2014年，江铃控股柴油机产销量分别为26.93万台和26.85万台，较去年同期增长12.5%和12.1%；2014年，江铃控股柴油机产销率为99.71%，供应大于需求。2014年，江铃控股柴油机自配量为26.03万台，同比增长12.16%；江铃控股柴油机自配量为0.82万台，同比增长10.3%。
昆明云内动力股份有限公司
云内动力在小缸径多缸柴油机领域拥有丰富的经验，为云内动力进入柴油机乘用车市场奠定基础，尽管目前国内乘用车柴油机销量很少，但云内动力依然看好这块市场。2014年，云内动力柴油机产销量分别为22.46万台和21.33万台，产量同比增长1.88%，销量同比增长2.73%。2014年，云内动力柴油机产销率94.94%，供应远大于需求。2014年，云内动力商品量为21.28万台，同比下降8.3%；云内动力自配量为451台，同比增长35.84%。
北汽福田汽车股份有限公司
北汽福田一直在重卡和轻客领域都有优越的表现，突出的业绩离不开商用车市场的复苏和北汽福田旗下车型快速的更新换代，尤其是欧曼、奥铃和欧马可车系品质迅速提升。2014年，北汽福田柴油机产销量分别为19.82万台和19.62万台，产量同比增长31.14%，销量同比增长29.51%。2014年，北汽福田柴油机产销率98.96%，供应大于需求。2014年，北汽福田商品量为7.55万台，同比上升4.82%；北汽福田自配量为12.07万台，同比增长51.88%。
东风汽车股份有限公司
东风汽车股份柴油机业务2014年完成华丽转身，实现销量同比增幅6.48%的良好业绩，摆脱了销量持续下滑的趋势，这主要得益于旗下公司东风康明斯配套市场行情好转。2014年，东风汽车股份柴油机产销量分别为19.38万台和19.29万台，产量同比增长6.96%，销量同比增长6.48%。2014年，东风汽车股份柴油机产销率99.54%，供应大于需求。
山东华源莱动内燃机有限公司
山东华源莱动以中小功率柴油机为主营业务，在农机和轻微型载货汽车市场拥有一席之地。2014年，山东华源莱动柴油机产销走势波动较大，大起大落。2014年，山东华源莱动柴油机产销量分别为11.84万台和11.73万台，产量同比下降27.26%，销量同比下降28.35%。2014年，山东华源莱动柴油机产销率99.02%，供应大于需求。
中国重型汽车集团有限公司
中国重汽以生产斯太尔WD615、WD618系列重型柴油机为主，在山东章丘和杭州两地生产，主要为重汽及华菱等企业配套。2014年，中国重汽产销量分别为9.61万台和9.65万台，产量同比增长1.39%，销量同比增长4.24%。2014年，中国重汽柴油机产销率100.39%，供求保持平衡。2014年，中国重汽商品量为1095台，同比下降40.2%；中国重汽自配量为9.54万台，同比增长5.14%。
？汽油机产销情况分析
表2 2014年汽油机销售排名前十家企业（单位：台，%）
排名 企业名称 销量 同比增长 市场份额 1 一汽-大众汽车有限公司 1813823 18.76 10.14% 2 上汽通用五菱汽车股份有限公司 1549142 17.59 8.66% 3 上海大众动力总成有限公司 1269506 16.46 7.10% 4 上海通用东岳动力总成有限公司 1177864 9.21 6.59% 5 重庆长安汽车股份有限公司 1029597 25.83 5.76% 6 北京现代汽车有限公司 786656 5.9 4.40% 7 神龙汽车有限公司 746989 35.72 4.18% 8 东风日产乘用车公司 691237 -29.46 3.87% 9 沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司 607085 20.29 3.40% 10 长城汽车股份有限公司 559887 -0.73 3.13% 前十家合计 10231786 — 57.22从2014年的汽油机产量来看：一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力、上海通用东岳、重庆长安、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、长城汽车名列汽油机生产企业前十位，产量分别为180.80万台、153.92万台、125.97万台、119.94万台、103.50万台、78.37万台、74.81万台、68.99万台、58.95万台、56.13万台，分别占汽油机总产量份额为10.14%、8.63%、7.07%、6.73%、5.81%、4.40%、4.20%、3.87%、3.31%、3.15%。上述十家企业共生产汽油机1021.39万台，占汽油机生产累计总量的57.29%。
2014年国内汽油机生产市场中，与上年同期累计比较，前十家企业生产累计处于增长趋势的企业有八家，两家企业产量累计继续下降。其中，产量累计增幅最大的企业依旧是神龙汽车，增幅为33.94%，增幅下降2.07个百分点；其次是重庆长安，增幅为26.67%，增幅下降0.5个百分点；第三是一汽-大众，增幅为17.49%；另有四家企业产量累计同比在10%以上；累计增幅最小的企业是北京现代，增幅为4.86%。东风日产和长城汽车生产累计仍处于下降趋势，东风日产降幅为29.76%，长城汽车降幅为0.51%。
从2014年的汽油机销量来看：一汽-大众、上汽通用五菱、上海大众动力、上海通用东岳、重庆长安、北京现代、神龙汽车、东风日产、航天三菱、长城汽车位居汽油机累计销量的前十位，销量分别为181.38万台、154.91万台、126.95万台、117.79万台、102.96万台、78.67万台、74.70万台、69.12万台、60.71万台、55.99万台，分别占汽油机累计销量份额为10.14%、8.66%、7.10%、6.59%、5.76%、4.40%、4.18%、3.87%、3.40%、3.13%。上述十家企业共销售汽油机1023.18万台，占汽油机累计销售总量的57.22%。
2014年国内汽油机销售市场中，与上年同期累计比较，前十家企业销售累计同比中八家处于增长趋势，两家企业销量累计同比下降。其中，销量累计增幅最大的企业同样是神龙汽车，增幅为35.72%，增幅微扩0.02个百分点；其次是重庆长安，增幅为25.83%，下降0.16个百分点；第三是航天三菱，增幅为20.29%；另有三家企业销量累计同比增幅在10%以上；累计增幅最小的企业依旧是北京现代，增幅为5.90%，增加1.26个百分点。东风日产和长城汽车累计销量同比下降，东风日产下降29.46%，长城汽车下降0.73%。
？汽油机分企业情况分析
一汽-大众汽车有限公司
一汽-大众销量"老大"的地位仍难以被撼动。2014，一汽-大众以181.38万台、同比增幅高达18.76%的发动机销售数据继续稳固自己的地位。
大众EA211是大众MQB模块化平台的核心部分之一，而各项新技术的应用也使EA211迅速得到市场认可。2014年，一汽-大众成都发动机工厂EA211发动机的日均产能达到2000台，能满足全新捷达和全新高尔夫的生产需要。另外，一汽-大众位于长春、佛山的发动机厂产能也在持续提升，EA888发动机的市场需求同样十分旺盛。
上汽通用五菱汽车股份有限公司
2014年，上汽通用五菱销售发动机154.91万台，同比增长17.59%。上汽通用五菱的发动机主要为自配，发动机销量快速增长，离不开企业周密的整车产品布局，MPV车型五菱宏光依然是最大功臣。2014年，上汽通用五菱全年共计销售新车180.59万辆，不仅同比2013年增长13%，还超额完成了全年180万辆的销售目标。合资12年以来，上汽通用五菱持续稳步增长，12年间销量更是增长了12.3倍。
2014年，由五菱宏光全系、宝骏730、宝骏630、宝骏610、宝骏乐驰共同构成的家用车产品阵营，共计销售932,389辆，占到企业全年整车销售总量的52%。
其中，"7座家用车"宝骏730表现尤为突出，12月单月销量再度超过三万辆，达到3.15万辆，上市仅5个月，累计销量就达到12.01万辆，刷新了中国车市成长最快车型的记录。同时，五菱宏光全系2014年累计销售75万辆，同比增长41.5%。五菱宏光、宝骏730的良好表现，使得上汽通用五菱"7座家用车"同比2013年锐增64.6%，两款车型市场份额预计超过整个MPV市场的45%。
上海大众动力总成有限公司
上海大众动力市场表现十分抢眼。2014年，上海大众动力产销量分别为125.97万台和126.95万台，较去年同比增幅为11.92%和16.46%。上海大众动力主打EA111系列、EA211系列发动机，配套上海大众汽车波罗、朗逸、途安、途观，斯柯达晶锐、明锐、昊锐等系列车型。
2014年，上海大众得益于旗下大众、斯柯达双品牌战略的布局，实现整车销量172.5万辆，同比增长13.1%。其中，斯柯达亮点颇多，越级旅行车昕动、全新明锐、SUV车型野帝等新车型持续发力。斯柯达2014年销量再创新高，达到28.2万辆，同比增长22.1%。
上海通用东岳动力总成有限公司
2014年，上海通用东岳动力生产发动机119.94万台，同比增长11.42%；销售发动机117.79万台，同比增长9.21%。上海通用东岳动力生产的发动机主要为上海通用汽车旗下别克、雪佛兰等品牌的多款车型配套。
今年以来，上海通用汽车不断推出全新以及改款车型，产品竞争力和市场影响力持续增强，旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌覆盖了小型车、中高级车、SUV以及豪华车市场，2014年共实现销售整车172.39万辆，带动发动机销量提升，也为完成全年整车销量目标打下坚实基础。
重庆长安汽车股份有限公司
重庆长安2014年的销售业绩好于去年，实现生产发动机103.50万台，生产同比增长26.67%；销售发动机102.96万台，同比增长25.83%。从整车销量来看，重庆长安商用车销量13.88万辆，乘用车销量97.33万辆，表现优于其他自主品牌企业。
相比微车市场的整体下滑，重庆长安微车销量逆市上扬，顺利实现产品升级，新型微客欧诺、欧力威销量增长较快，新上市的旗舰车型长安之星7搭载了长安自主研发的全新E14 VVT发动机，一上市便深受市场好评。乘用车方面，重庆长安抵挡住了合资品牌带来的压力。今年以来，长安乘用车悦翔、逸动、CS35、CS75、致尚XT销售持续火爆。
北京现代汽车有限公司
2014年，北京现代产销发动机78.37万台和78.67万台，同比增长分别为4.86%和17.38%，相比去年激进的增幅，今年的成绩略显平淡。整车方面，北京现代2014年销量累计112万辆，同比增长8.66%，完成了年度销量目标108万辆的目标。目前，北京现代"D+S战略（中高级车和SUV）"效果显著，正继续提升"D+S"车型（中高级车和SUV）的销售比例。从细分领域来看，北京现代依然保持了不错的市场占有率。ix35、索纳塔、朗动、名图等车型销量稳居各细分领域前列。
神龙汽车有限公司
2014年神龙汽车发动机销量排名再次提升，其全年以74.70万台的发动机销量，尤其是35.88%的同比增幅，让神龙汽车成为行业焦点。神龙汽车由东风汽车集团和法国标致雪铁龙集团共同组建，发动机主要给东风雪铁龙、东风标致两个品牌车型配套。
2014年，神龙汽车乘用车销量突破70.40万辆。进入"龙腾C计划"关键期的东风雪铁龙2014年实现整车销量32万辆，东风标致销售整车38万辆，在远超年初65万辆目标的同时，也宣告又一历史新纪录诞生。目前，神龙汽车在武汉拥有三家工厂，而第四工厂已确定落户成都，未来总产能将突破百万辆。
东风日产乘用车公司
近两年，东风日产发动机销量变化波动较大，在2013年销量大幅回升后，今年出现下滑。2014年，东风日产销售发动机69.12万台，同比减少29.46%。尽管如此，东风日产在中国市场的表现依然值得关注。以技术著称的日产向中国市场推广了首创的DIS发动机，采用了降低油耗、延长使用寿命的燃油双喷技术，以及实现超低缸内摩擦的真圆加工技术。2014年，东风日产凭借着"百城千县"的战略实现乘用车销售95.42万辆，同比增长3.02%，销量依然位于日系三大品牌之首。
沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
消失于前10名已久的沈阳航天三菱强势回归。得益于国内汽车市场的增长，2014年，沈阳航天三菱销售发动机60.71万台，同比增长20.29%。沈阳航天三菱是日本三菱在中国合资的发动机生产企业，其主要客户包括广汽三菱、猎豹、东南、长城等十余家汽车企业，产品已出口中东、欧洲等国家和地区。7月15日，沈阳航天三菱第300万台发动机正式下线。沈阳航天三菱用了不到两年的时间实现了累计生产发动机从200万台到300万台的跨越。同时，沈阳航天三菱于2013年引进的4K1新型发动机，作为现阶段4G6产品的升级换代产品，其开发和生产线建设工作正在稳步推进。
长城汽车股份有限公司
2014年，长城汽车汽油机产销分别完成56.12万台和55.99万台，较去年同期分别下降0.51%和0.73%。2014年，长城汽车自配发动机55.64万台，同比下降0.45%。有资料显示，长城的发动机自配率已达到70%～80%，长城汽车近年在汽车动力方面的投入已经得到回报。
长城汽车发动机销量的提升同样离不开整车良好的市场表现。2014年，长城汽车总销量为73.08万辆，其中，SUV总销量达51.94万辆，同比大增24.44%。
2014年汽车发动机行业亮点纷呈
？新产品上市
3月，由北汽股份动力总成公司完全自主开发的首款发动机A131/151实现量产——第200台A131/151发动机在北汽动力总成公司通州生产基地发动机厂下线。A131/151丰富了北京汽车小排量发动机产品的型谱，是北汽股份公司自主品牌建设的又一里程碑事件。
4月3日，国内首款小排量涡轮增压燃油直喷发动机，在长安福特发动机工厂正式下线，这一全新的1.0L Ecoboost发动机将显著提高燃油的经济性。
4月8日，上汽集团乘用车公司发布了其与通用汽车联合开发的全新一代全系缸内直喷发动机，同时将其全新动力总成命名为"CUBE-TECH"。
4月11日，上海通用正式发布雪佛兰全新一代科鲁兹动力总成。作为应用通用全新Ecotec小排量发动机技术的车型，新一代科鲁兹将搭载1.4T中置涡轮增压发动机和1.5L中置直喷自然吸气发动机。
6月26日，德国宝马集团授权新晨动力机械有限公司的N20发动机在四川绵阳正式投产。这也是宝马集团百年来在全球唯一一次授权体系外企业生产宝马发动机。
从8月2日开始，世界上首台缸内混合燃气发动机在初步试验成功的基础上，将进一步进行细节优化，以取得更好的应用效果。这台发动机由江苏新能动力科技股份有限公司历时两年研发成功，江苏科技情报研究所进行国际范围科技新技术检索，目前世界上尚没有同类型产品问世。
？产能建设
2月28日，北达新能源股权投资基金（北达基金）与美国专注于开发高效率发动机的亿科动力国际公司（EcoMotors International）在北京举行OPOC（Opposed Piston Opposed Cylinder对置式活塞对置式气缸）发动机合作。双方将共同推进低排放、高效率的OPOC交通技术的产业化，将以一种低成本的方式有效降低全球温室气体排放。
3月，中国一汽集团旗下的一家子公司与比尔•盖茨(Bill Gates)投资的美国发动机制造商EcoMotors公司签署合作关系，双方将合资在中国建厂，并计划从2015年开始每年生产10万台汽车发动机。
5月4日，潍柴动力与福田汽车在北京怀柔福田戴姆勒重卡生产工厂签订了新一轮战略合作协议。根据协议内容，未来双方将利用各自领先技术联合开发国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的重卡产品，不仅为客户带来高品质产品，同时更加强化双方企业社会责任，致力于社会生态环境改善。
6月，上汽通用公司投资18亿元在武汉工厂内开展"SGE配套发动机项目"，项目建成后武汉工厂将新增SGE系列1.4T、1.5T、1.5SIDI三款发动机，年产能达30万台。
6月23日，福汽新龙马发动机工厂正式点火下线。这标志着福汽新龙马年产30万台发动机项目一期正式落成，即将实现全面投产。
7月9日，东风柳汽柳东新基地落成、景逸S50轿车下线、B+发动机项目启动。柳东新基地B+发动机项目，是启动柳汽未来技术路线的第一步，意味着柳汽将在不久的未来掌握自己的核心动力，该发动机项目将主要生产2.0L、2.3L和1.8T排量发动机。项目一次规划，分期建设，最终总体形成与整车相配套的40万台生产能力。其中一期总投资为4亿元，拟建建筑面积3万m2，计划于2015年9月建成投产，形成10万台/年的生产能力。
7月14日，北汽昌河的景德镇新基地培土奠基，该基地预计将于2015年年底投产。
9月19日，总投资达8.58亿元，历时23个月扩建的上汽通用五菱青岛发动机二期项目正式竣工投产。上汽通用五菱青岛分公司的发动机产能由原来的35万台提升到52.5万台，产能提升50%.
？先进技术
2月16日，江苏九龙汽车制造有限公司与安徽江淮汽车集团有限公司举行"九龙与江淮发动机技术合作签约仪式"。此次江淮汽车与九龙汽车合作生产制造的汽车发动机，是两款2.0T排量的汽油涡轮增压发动机，开发完成后将直接为九龙艾菲、九龙商务车产品配套。
2月18日，云内动力历经四年研发出D19TCI欧Ⅴ轿车用柴油机。该款发动机采用目前国际最先进的柴油机技术，通过欧洲的严苛检测，成功在英国长桥首次亮相发布。作为中国自主研发的柴油机首次登上国际舞台，标志着中国的柴油机技术已经达到国际先进水平。
4月14日，锡柴应用3D打印快速成型技术成功试制出柴油机测试设备铸件。该部件主要用于柴油机试验台架，由于结构复杂，铸造所用砂芯较多，传统铸造方式需要开发大量模具，技术难度高，制造周期长。采用3D打印技术可以快速打印出所有砂芯，省去了开发模具的时间，将制造周期从半年缩小到1个月左右。3D打印快速试制为锡柴产品制造提供了新方法，促进了该项技术在柴油机复杂零部件上的推广应用，从而能够有效缩短产品的开发周期，率先抢占市场。
2015年我国车用发动机市场展望
？宏观经济形势
2014年底中央经济工作会议，对2015年经济发展提出了明确任务目标，同时也对整体经济的增长定下了基调，下调了我国宏观经济增长的速度，多个研究机构预测表明，2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右，将是多年来最低的速度。
固定资产投资预计继续保持温和下行，社会消费品零售总额增速持续下降使得消费在短期内提升的可能性不大，居民消费价格指数低位平稳运行，但消费者的消费意愿及消费信心开始从高位下行。
从国际形势看，美国经济将保持增长稳定，预计2015年达到3%左右。欧盟经济降中趋稳，明年有望止跌回稳。日本经济将低位增长，但不确定性增加。受发达经济体需求带动，新兴市场国家经济增速将略有回升。总体看来，受外部经济环境影响，出口市场还将继续保持增长。
总之，2015年宏观经济还会继续处于调整结构、提升效率，逐步适应"新常态"的过程。
？政策环境
2015年乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/百公里
2013年3月，工信部联合国家发改委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办 法》（以下简称《核算办法》）。2014年10月，工信部等五部委下发通知，要求有关企业做好《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》实施工作。按照《乘用车 燃料消耗量评价方法及指标》的规定，从今年开始国内生产的乘用车平均燃料消耗量需降至6.9L/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下的目标。
根据工信部此前发布的数据显示，2013年，85家国产乘用车生产企业中，有58家企业平均燃料消耗量实际值达到《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》规定的2013年度目标值要求，有27家未达要求，国产乘用车平均燃料消耗量为7.23L/100公里；26家进口乘用车经销商中，有13家企业达到要求，13家企业未达到要求，进口乘用车平均燃料消耗量实际值为9.06L/100公里。而根据工信部等五部委的要求，对于达不到平均燃料消耗量目标的整车企业，除通报批评外，还将采取对不达标车型限产、停产等措施。
乘用车平均燃料消耗量是近几年来乘用车及零部件行业较为关注的热点话题。为了达到6.9L/百公里的平均燃料消耗量，相信今年在乘用车发动机领域会有较大的变化，涌现出更多新产品和新技术的应用。与此同时，乘用车平均燃料消耗量的下降也势必将带动诸如怠速启停、整车及发动机系统标定企业的发展。此外，在整车企业和零部件企业加紧技术投入降低燃料消耗量的同时，政府部门还应加强监管，杜绝虚报油耗现象的出现。
国Ⅳ排放全面实施
《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》中指出，定于2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国Ⅲ柴油车产品将不得销售。这表明几经推迟的国Ⅳ排放标准从1月1日起正式实施。
此前，由于油品质量和各部委间意见不一等因素，国Ⅳ排放标准的执行一推再推。对于国Ⅳ排放标准实施而言，重点在于涉及国Ⅳ排放相关各领域的执行力度和决心。2014年，国内对于环境保护和雾霾治理的力度逐渐加强。特别是，李克强总理在政府工作报告中指出在环保标准问题上没有余地，促使各地政府加强了对于国Ⅳ排放标准以及机动车尾气治理的力度。
随着今年国Ⅳ排放标准的全面实施也将带动零部件行业的快速发展，特别是在发动机、燃油喷射系统以及尾气后处理产品等方面。尤其是在燃油喷射市场上，早在几年前，博世、电装、德尔福等外资零部件企业便纷纷加紧对中国市场的布局，扩容生产能力，推广燃油喷射系统产品。如亚新科、南岳电控等国内生产燃油喷射产品的企业也在近几年内加紧高压共轨系统以及符合国Ⅳ排放标准的燃油喷射产品的开发和生产。除燃油喷射系统外，与国Ⅳ排放升级直接相关的还有后处理系统。随着今年国Ⅳ排放标准的全面实施，也将带动国内尾气后处理产品的市场发展。值得一提的是，今年国Ⅳ排放全面实施的成功与否取决于政府、整车企业、零部件企业以及消费者的执行力度。符合国Ⅳ标准的油品能否在全国范围内充足供应、"假国Ⅳ"能否得到有效的防控和治理才是国Ⅳ排放升级全面实施的关键所在。
车用尿素管理办法将正式执行
自2014年11月1日起，由中国内燃机工业协会发布的《柴油发动机氮氧化物还原剂•尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》开始试行（以下简称"车用尿素管理办法"）。
车用尿素管理办法可以看作是与国Ⅳ排放全面实施相呼应的"组合拳"。车用尿素溶液是采用SCR后处理方式的国Ⅳ及以上排放标准的车辆的必备条件。
中国内燃机工业协会副秘书长魏安力表示，油品质量和车用尿素溶液的标准关乎国Ⅳ排放的推进速度。这其中车用尿素溶液的品质、价格以及能否充足供应在一定程度上决定着国Ⅳ排放标准车辆的推广与销量。车用尿素管理办法的出台意在规范车用尿素行业水平及产品质量。
可以预见，随着今年国Ⅳ排放标准的全面实施，国Ⅳ排放标准车辆的销量必将增加，同时也将带动车用尿素溶液市场的发展。
在今年国Ⅳ排放以及车用尿素的推进工作中，如何规范车用尿素在供应、销售渠道方面的发展并使之价格保持稳定至关重要。
小结：综上所述，对于2015年的汽车市场，业内普遍认为将会延续增长态势，不过涨幅不会太高。大多数观点认为将保持5%～10%的增速，环保压力对汽车业节能减排将提出更高的要求。此外，或有更多城市加入限购行列，这些都将成为明年汽车市场的不确定性因素，也将影响发动机市场的发展走势。
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