排放升级影响市场走势 2015看好牵引车市场

受国家宏观经济形势影响，2014年重卡市场依然风雨飘摇，全年呈现高开低走之势。尤其12月份，销量同比降幅高达31%。而纵观全年，国内重卡累计销售74.26万辆，同比下降4%。

虽然卡车市场依然持续低迷，但是回顾2014年的重卡市场，依然有众多重要事件和亮点值得关注。

排放升级影响市场走势

要论2014年重卡市场的头等大事，非排放升级莫属。可以说，国Ⅳ切换一直困扰着2014年的重卡市场。

国Ⅳ实施进程的不确定对2014年重卡市场的销量影响非常大。业内人士表示，2014年，由于各地方排放法规落实情况不一，导致年初时用户采购国Ⅲ重卡的需求明显增多。因此2014年第一季度，重卡销量出现了20%的大幅增长。

然而，随着国Ⅳ实施进程的推进，多地国Ⅲ车已经不能上牌，而用户对于国Ⅳ车的购车成本、使用成本等方面还存在疑虑，造成众多用户一直处于观望状态，致使终端市场需求持续低迷，即使是金九银十的传统旺季也未见好转。总体来看，重卡市场的高开低走与排放升级的不确定性有直接关系。

重卡高端化渐成趋势

2014年，货运市场的盈利模式正在迎来根本性转变，过去靠超载盈利的模式已一去不复返。如今卡车用户特别是从事冷链物流的用户，开始更加注重运输时效性，因此可靠性、耐用性已成为用户选车重要的关注要素。

根据这一趋势，2014年，中国重卡企业相继推出高端重卡车型，例如，东风天龙旗舰版、解放JH6、重汽SITRAK、欧曼GTL超能版、杰狮畅途版等，重卡高端化的趋势越来越明显。

细分市场苦乐不均

2014年，国内重卡各细分市场所占的市场份额也出现了较大变化。其中，牵引车上升了4.4%，载货车上升了0.4%，自卸车下降了14%。

之所以呈现如此特点，首先是由于国家经济增速放缓，导致基建、地产投资减少。同时，受内蒙、山西、新疆等煤炭产量大幅下滑的影响，与煤炭开采、运输相关的自卸车销量受到极大影响。与此形成对比的是，大马力、大排量牵引车逐步成为行业主流，公路用车也成为各个整车厂的主攻方向。2014年，以自卸车见长的重汽、陕汽，经过产品结构调整，在牵引车市场均取得了较大幅度的提升。

除了线下互动之外，线上活动也成为车企主攻方向。欧曼GTL线上抢购平台、 联合卡车微信抢购活动都是比较经典的案例。此外，经销商也开始涉足这一领域， 纷纷开起了网店和微店，相信这种趋势在2015年会更加显现。

2015年重卡销量预测说法不一

对于2015年重卡市场，杨再舜预测，由于市场中有数万辆国Ⅲ车需要在年初消化，预计2015年上半年重卡销量将不容乐观，而下半年受政策导向以及用户刚性需求的推动，重卡销量可能会有所复苏，但整年依然将维持2014年的水平，正负不会超过5%。

在市场结构方面，牵引车份额可能将提升、自卸车和搅拌车市场受固定资产投资增幅放缓、房地产行业震荡调整、能源矿产行业谷底调整等不利因素影响，可能同比出现下降的态势，而公路用车和市政用车销量将同比微升。业内人士说。

而蒋建华则认为，2015年重卡市场不应看得过于悲观，因为2015年国Ⅳ排放升级正式实施后，一部分观望的用户肯定会下定决心购买国Ⅳ产品。另外，高速公路建设的不断推进以及国道省道重新修复，将刺激物流用车的需求，使其份额持续增长。与此同时，在国内市场下滑的情况下，卡车企业已经开始瞄准海外市场，2014年国内重卡企业获得了显著成果，相信2015年车企还将持续在海外抢占市场份额。因此，2015年重卡市场会出现理性的增长，销量在76~78万辆之间。