三问三答 让你的卡车冬季不在抛锚

　　在冬季，卡车用户们是不是常被运输途中因气温低不好着车，油箱油路冻结等问题困扰？今天小编给大家介绍些商用车冬天行驶的技巧！

　　问：冬季难启动，易上冻，在柴油中添加煤油、汽油，或者直接对油箱进行烘烤正确吗？

　　答：此方法是错误的！柴油中掺汽油不是好办法，烘烤油箱费时费力又危险！

　　柴油的燃点为260℃，向燃烧室内压缩后的高压高温空气喷入油雾，即可自燃；而汽油的燃点则高达427℃，与空气混合经压缩升温后，必须要由火花塞发出的高能火花才能点着。着火性是车用柴油最重要的使用性能指标，若在柴油里掺混汽油，混合油品着火性能降低，使车辆冷启动时发生困难，需启动多次才能着车。除此之外，车辆行驶时燃烧严重恶化，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显着上升，马力却在下降，尾气污染也会急剧增大，长期使用掺混燃料，发动机内积炭增多，发动机寿命会受到很大影响！所以建议大家还是不要使用混合燃油的形式，这可谓是得不偿失！

　　问：气温骤降导致难以启动，有什么解决办法？

　　答：添加防凝添加剂可应急

　　使用柴油防凝剂是最好的解决办法，方便又经济，把柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里之后，就能有效地防凝防冻，保证车辆行驶畅通。

　　以０号柴油为例，如果气温骤降至零下时，对于使用０号柴油的车辆就无法正常行驶了，按１：1000的添加比例添加柴油防凝剂后，检测数据显示,冷滤点最高可降低20℃，最低能达到－16℃，凝点最多可降低到－38℃！正当的防冻措施才能保证爱车在寒冷的冬天保持持久动力，不抛锚！

　　问：根据不同气候环境，如何选择正确标号的柴油？

　　答：选择柴油关键：根据气温按标号加油

　　消费者普遍存在一个误区，认为０号柴油只要温度不低于０℃时还能正常使用。其实，衡量柴油防冻性能的指标主要有两项，即冷滤点和冷凝点！

　　冷凝点是指柴油在低温环境中失去流动性的最高温度，主要影响柴油的运输与储存。冷滤点为柴油通过发动机供油系统时会造成滤网堵塞的最高温度，它直接影响发动机的供油。

　　运输前要按照可能行驶区域的最低温度选择柴油，并时刻关注天气变化。

　　在此，小编特别提醒各位车主：进入冬季，进出一些气温偏低的高山地区时，如果发现气温已超过油箱内柴油的最低适用温度，应尽量提前将柴油防凝剂按一定的比例添加到柴油里，做到防患于未然，有备无患！冬天来了，希望小编能够帮助各位车主一起与爱车度过一个温暖的冬天。