卡车金刚也赶时髦 客车为啥没有微电影

2014年岁末，东风商用车上 映的首部微电影《风驰》，再次吸引了行业对商用车微电影的关注。同样在2014年12月，陕汽商务大会也以一部制作精良的微电影《车轮上的中国》开场， 聚集了全场3000多人的目光，以电影院一个最大放映厅可容纳300人的规模来计算，相当于放映了十场。

如今商用车企，尤其是卡车企业越来越注重企业形象传播，并开始借助新媒体，以新的传播形式，达到最佳传播效果，走上银屏在卡车圈越来越流行。

卡车"金刚"也赶时髦

卡车微电影的真正开启是 2012年年末开瑞绿卡推出的《最佳英雄》，随之2013年卡车微电影开始活跃起来，一年时间里，江铃推出首部卡车人真实情感微电影《最美全家福》，陕汽 推出首部反映卡车司机生活的微电影《幸福方向盘》，随后陕汽又在2013年底召开的商务大会上推出《卡车合伙人》。2014年福田欧曼推出以绿色渣运为题 材的《渣运合伙人》，加上2014年东风商用车的微电影《风驰》和陕汽的第三部微电影《车轮上的中国》，这两年可算是卡车微电影的高产年。

从卡车企业推出的几部微电影题 材来看，无一不紧扣一个关键词——正能量。从英雄救美的爱情，到暖意浓浓的亲情，再到患难与共的兄弟情，已经推出的这些卡车电影涵盖了如今影视剧中许多热 门"元素"，最重要的是，他们都和卡车人的真实生活紧紧联系在一起，而这些生活既是卡车人的心声，又是在这个行业之外的人所无法了解的。

卡车微电影的另一个特点就是"接地气"，它的直接目标受众就是与卡车息息相关的司机和经销商，因此，卡车微电影所表达的内容也都与卡车司机的生活、经销商的渠道建设密不可分。

量身打造企业形象

微电影该如何定义？记者也没有找到权威的说法，但是从目前很多已经发布的微电影的特点来看，其中具有很多相似性。

通常来说，一部微电影的片长不 超过40分钟，大多为10~30分钟，内容短而精，主要是基于互联网媒体进行传播，以企业形象传播为主要目的的微电影一般会抛开具体的产品，而是围绕某一 故事情节展开。从表现形式上看，产品植入更加自然而不生硬，情节也更贴近目标受众，具有很强的互动性，在互联网平台，用户不但可以在任意时段观看微电影， 同时还可以发表自己的评论。

对于目标受众来说，微电影更强 调精准传播，目的是达到企业形象传播最大化。在卡车微电影中，主角经常是以日夜奔波的卡车司机为主，每天驾驶卡车运送货物是微电影中常表现的主题，因为这 一情节还原了卡车司机们的真实生活，关注司机的情感需求更易产生共鸣。除了卡车司机，也有微电影将视角转向与卡车终日打交道的另一个群体——经销商。企业 形象主要由两个要素构成，即忠诚度和美誉度，而这些则需要好的传播手段来达到。已拍摄了三部微电影的陕汽相关人士表示，三部微电影的传播，使企业形象的美 誉度大大提升，很多购车用户都表示，是看了微电影之后才来购车的，因为道出了他们的心声。

微电影更具亲和力

就播放时长来看，微电影和视频的时长相当，那么，为什么卡车企业越来越多地选择微电影传播，而不是视频呢？

电影顾名思义，就是设定了特定 情节，而将所要表达的情节置于时长更短的微电影中，对情节紧凑及突出主题的要求就会更高，在内容上通常脉络清晰、制作精良，且蕴藏着精心的创意，可看性更 高。而视频通常没有一个主题鲜明的故事情节，缺乏创意和策略，以宣传为目的的视频通常以要突出的产品为主，因缺乏情节，内容可看性不强，稍显生硬，有些视 频看起来更像是直白的产品介绍。

随着新媒体的发展，传播方式也 发生了很大变化。受众不再是被动的接收信息，而是进行主动"点击"，并通过网络平台进行互动。在新媒体环境下，作为卡车的目标受众——卡车司机，通过手机 终端观看微电影，既可以作为休息时的消遣，同时又能发表自己的评论，参与性强，受众更易接受。在新媒体的传播环境下，受众利用碎片化时间，在接受耐心上会 发生很大变化，有丰富内容情节的微电影更适合用户在碎片时间里观看，具有亲和力的情节传播效果更好。

客车为啥没有微电影

如果说客车没有推出微电影其实 不完全准确，在2012年末，大金龙作为联合拍摄方，与厦门海翼集团联合拍摄的以赛车手为主题的微电影正式发布，只是该微电影并非大金龙独立策划传播，也 没有表现客车元素。当时大金龙相关负责人表示，这部微电影与金龙客车艰苦创业、从国内走向国际市场的历程非常贴近。2013年海格成为了公益电影《校车》 的赞助方，海格校车作为电影主角之一也首登大银幕，但是电影与微电影在播放时间、制作成本等方面有很大区别，因此严格说来，客车企业还没有独立推出过完全 契合自身企业形象的微电影。

作为商用车领域的一员，客车企业在传播手段上往往走在前列，为何在卡车企业纷纷推出微电影之时，客车企业却并未涉猎这一领域呢？

从受众角度来看，商用车微电影的传播对象一般都是以司机为主，卡车作为生产资料，通常由卡车司机个人所有或是进行车队运营。而客车一般归属于城市公交公司或客运公司，司机与车的关系不如卡车司机那么密切，在驾驶途中所遇到的困难也不如卡车司机那般艰辛。

同时，一位客车企业品牌部工作 人员告诉记者，客车企业通常面对的是集团用户，而微电影的传播对象都是以个体消费为主，比如乘用车、卡车，都是个人购买占有很大比例，传播效果更好。但是 该工作人员也表示，从塑造企业形象、传播品牌价值方面考虑，微电影的传播形式在日后值得尝试。

2014年岁末，东风商用车上 映的首部微电影《风驰》，再次吸引了行业对商用车微电影的关注。同样在2014年12月，陕汽商务大会也以一部制作精良的微电影《车轮上的中国》开场， 聚集了全场3000多人的目光，以电影院一个最大放映厅可容纳300人的规模来计算，相当于放映了十场。

如今商用车企，尤其是卡车企业越来越注重企业形象传播，并开始借助新媒体，以新的传播形式，达到最佳传播效果，走上银屏在卡车圈越来越流行。

卡车"金刚"也赶时髦

卡车微电影的真正开启是 2012年年末开瑞绿卡推出的《最佳英雄》，随之2013年卡车微电影开始活跃起来，一年时间里，江铃推出首部卡车人真实情感微电影《最美全家福》，陕汽 推出首部反映卡车司机生活的微电影《幸福方向盘》，随后陕汽又在2013年底召开的商务大会上推出《卡车合伙人》。2014年福田欧曼推出以绿色渣运为题 材的《渣运合伙人》，加上2014年东风商用车的微电影《风驰》和陕汽的第三部微电影《车轮上的中国》，这两年可算是卡车微电影的高产年。

从卡车企业推出的几部微电影题 材来看，无一不紧扣一个关键词——正能量。从英雄救美的爱情，到暖意浓浓的亲情，再到患难与共的兄弟情，已经推出的这些卡车电影涵盖了如今影视剧中许多热 门"元素"，最重要的是，他们都和卡车人的真实生活紧紧联系在一起，而这些生活既是卡车人的心声，又是在这个行业之外的人所无法了解的。

卡车微电影的另一个特点就是"接地气"，它的直接目标受众就是与卡车息息相关的司机和经销商，因此，卡车微电影所表达的内容也都与卡车司机的生活、经销商的渠道建设密不可分。

量身打造企业形象

微电影该如何定义？记者也没有找到权威的说法，但是从目前很多已经发布的微电影的特点来看，其中具有很多相似性。

通常来说，一部微电影的片长不 超过40分钟，大多为10~30分钟，内容短而精，主要是基于互联网媒体进行传播，以企业形象传播为主要目的的微电影一般会抛开具体的产品，而是围绕某一 故事情节展开。从表现形式上看，产品植入更加自然而不生硬，情节也更贴近目标受众，具有很强的互动性，在互联网平台，用户不但可以在任意时段观看微电影， 同时还可以发表自己的评论。

对于目标受众来说，微电影更强 调精准传播，目的是达到企业形象传播最大化。在卡车微电影中，主角经常是以日夜奔波的卡车司机为主，每天驾驶卡车运送货物是微电影中常表现的主题，因为这 一情节还原了卡车司机们的真实生活，关注司机的情感需求更易产生共鸣。除了卡车司机，也有微电影将视角转向与卡车终日打交道的另一个群体——经销商。企业 形象主要由两个要素构成，即忠诚度和美誉度，而这些则需要好的传播手段来达到。已拍摄了三部微电影的陕汽相关人士表示，三部微电影的传播，使企业形象的美 誉度大大提升，很多购车用户都表示，是看了微电影之后才来购车的，因为道出了他们的心声。

微电影更具亲和力

就播放时长来看，微电影和视频的时长相当，那么，为什么卡车企业越来越多地选择微电影传播，而不是视频呢？

电影顾名思义，就是设定了特定 情节，而将所要表达的情节置于时长更短的微电影中，对情节紧凑及突出主题的要求就会更高，在内容上通常脉络清晰、制作精良，且蕴藏着精心的创意，可看性更 高。而视频通常没有一个主题鲜明的故事情节，缺乏创意和策略，以宣传为目的的视频通常以要突出的产品为主，因缺乏情节，内容可看性不强，稍显生硬，有些视 频看起来更像是直白的产品介绍。

随着新媒体的发展，传播方式也 发生了很大变化。受众不再是被动的接收信息，而是进行主动"点击"，并通过网络平台进行互动。在新媒体环境下，作为卡车的目标受众——卡车司机，通过手机 终端观看微电影，既可以作为休息时的消遣，同时又能发表自己的评论，参与性强，受众更易接受。在新媒体的传播环境下，受众利用碎片化时间，在接受耐心上会 发生很大变化，有丰富内容情节的微电影更适合用户在碎片时间里观看，具有亲和力的情节传播效果更好。

客车为啥没有微电影

如果说客车没有推出微电影其实 不完全准确，在2012年末，大金龙作为联合拍摄方，与厦门海翼集团联合拍摄的以赛车手为主题的微电影正式发布，只是该微电影并非大金龙独立策划传播，也 没有表现客车元素。当时大金龙相关负责人表示，这部微电影与金龙客车艰苦创业、从国内走向国际市场的历程非常贴近。2013年海格成为了公益电影《校车》 的赞助方，海格校车作为电影主角之一也首登大银幕，但是电影与微电影在播放时间、制作成本等方面有很大区别，因此严格说来，客车企业还没有独立推出过完全 契合自身企业形象的微电影。

作为商用车领域的一员，客车企业在传播手段上往往走在前列，为何在卡车企业纷纷推出微电影之时，客车企业却并未涉猎这一领域呢？

从受众角度来看，商用车微电影的传播对象一般都是以司机为主，卡车作为生产资料，通常由卡车司机个人所有或是进行车队运营。而客车一般归属于城市公交公司或客运公司，司机与车的关系不如卡车司机那么密切，在驾驶途中所遇到的困难也不如卡车司机那般艰辛。

同时，一位客车企业品牌部工作 人员告诉记者，客车企业通常面对的是集团用户，而微电影的传播对象都是以个体消费为主，比如乘用车、卡车，都是个人购买占有很大比例，传播效果更好。但是 该工作人员也表示，从塑造企业形象、传播品牌价值方面考虑，微电影的传播形式在日后值得尝试。