“十一五”期间,客车市场仍将保持稳定增长的势头

　　2004年全国生产汽车507万辆，同比增长14．11％；销售汽车507万辆，同比增长15．50％。其中， 大中轻型客车 合计生产48．17万辆，同比增长3．08％；大中轻型客车合计销售47．65万辆，同比增长2．7％。2000-2004年五年中，汽车产销量由206万辆增长到507万辆，年均增长22．89％。大中轻型客车产销量由29．2万辆增长到47．65万辆，年均增长19．6％。

 

　　2005年中国GDP将增长8％，GDP将达到15万亿元，固定资产投资约为7万多亿，同比增长15％。GDP和固定资产投资的适度增长将使得2M5年汽车产销增幅减缓。2005年1-6月全国产销汽车分别为：281．52万辆和279．24万辆，同比分别增长5．15％和9．35％，与去年同期增幅相比产销分别下降了22％和15％。上半年客车累计销售8．34万辆，同比下降6．3％，但是大型客车(10—12m)销售0．82万辆，同比增长26．37％。

 

　　预计2005年汽车总的需求量为574．9万辆，比2M4年增长13．4％。其中：大型客车预计为3．3万辆，比2004年增长26．9％；中型客车预计为5．3万辆，与2004年基本持平；轻型客车预计为41万辆．比洲年增长3．8％。预计2005年大、中、轻型客车总的市场需求量为49．9万辆，比2004年增长4．7％。

 

　　预计"十一五"期间，客车市场仍将保持稳定增长的势头，其主要原因如下：

 

　　1．1"十一五"期间中国的经济仍将保持快速增长

 

　　2000-2004年五年间，中国GDP平均每年增长8．47％，特别是近三年来，连续上升。对于2005年及今后几年的中国经济，一些学者给出了三种前景：调控适度，经济上升周期继续；调控力废过猛，经济下滑；没有拉住经绳，经济增长超过10％，从大起跃人大落。

 

　　预计"十一五"期间，GDP年均增长速度将保持在8％左右。到"十一五"期未，GDP总量按美元计将达到23000亿美元(18万亿—19万亿元人民币)，人均GDP将达到1700美元。

 

　　2010-2020年经济增长速度会适当放慢，GDP年均增长在7％左右。预计2020年GDP总量将达到47000亿美元(37万亿—38万亿元人民币)，人均约3200美元。

 

　　目前，中国经济正处在增长的上升期，市场推动发展的力量明显增强；企业自主增长的机制开始形成；投资与消费的互动作用逐步显现。国民经济快速发展，势必带动整个汽车包括客车市场需求的稳步增长，预计2010年全国汽车保有量将达到7000万辆．2020年将灾破1亿辆。

 

　　1．2"十一五"期间公路基础设施能力将明显增加，网络结构明显合理，运行质量明显改观，必将带动客车需求的稳步增长

 

　　2004年底，全国公路总里程达到187.07亿km，其中高速公路34288km，2004年全社会完成公路客运量162．5亿人次，旅客周转量8748．4亿人·km。洲年底，全国运管部门登记注册的公路运输汽车达1067．18万辆，其中载客汽车439．09万辆，3872．21万客位，全国拥有大型客车17．52万辆，运力结构进一步优化。

 

　　2005年公路总里程将达到190万km，高速公路达到3．9万km，农村公路将达到155万km(2000年为103万km)，通乡、通建制村比例分别达到99．9％和96％。农村公路沥青和水泥路面里程由2000年的46万km，到2005年将突破100万km。2005年公路客运量预计为175亿人次，比2004年增长7．7％；旅客周转且预计为9900亿人·km，比2004年增长13．1％。

 

　　"十五"期间公路建设带动了客运事业的发展，也进一步增加了客运市场的需求。据交通部门预测，2005年"十五"末中国农村客车的需求量约35万辆，目前只有25万—26万辆，虽然2004年新增农村客运班车8500多辆，但仍尚有近10万辆的缺口。"十一五"期间中国公路客、货运输量仍将保持较高的增长幅度，到2010年国家高速公路网骨架基本形成，国省干线公路等级全面提高。

 

　　全国公路冈总里程将达到230万km。从2006年起，国家计划连续5年投资l000亿元修建农村公路，中东部村村通油路，西部乡乡通油路，县镇公路将达到185万km。全国高速公路通车里程将达到5．5万km，2007年底前贯通建成国道主干线。2010年西部开发省际公路通道基本建成，完成60％以上国家高速公路网建设。在公路旅客运输服务中，以班车客运为主体，旅游、包车客运为补充，以集约化经营为基础．加快高速公路长途客运网络化，中途客运直达化，短途客运公交化，出租车客运规范化进程。到2010年，预测全国公路客运量为220亿—250亿人次，旅客周转量14500亿—15000亿人·km．

 

　　"十一五"期间年均增长速度分别为6．1％和8．3％。到2020年，预测全国公路客运量为360亿—370亿人次，旅客周转量为25000亿人·Lm。可以说"十一五"期间高速公路网络化基本形成，农村公路的全面建成和完善，将大大带动中国公路客运市场的发展，成为拉动客车市场的主要因素。

 

　　1.3城市建设和公共交通的发展

 

　　城市化宰是衡量一个国家经济发展状况的一项重要指标：2002年世界高收入国家，城市化率平均为5％；中等收入国家，城市化率平均为63％；低收入国家，城市化率为30％。2003年中国城市化率已达到40．53％，城市数量由改革开放初期的193个发展到662个，其中超大、特大城市已达到46个。城市经济对中国GDP贡献已超过70％。高速发展的城市化带来三大问题：即住房；环境；交通。

 

　　目前，城市交通工具的使用方式显现了很大的不合理性。15％的城市人口所乘坐的轿车占了85％路面；而城市人口中85％的人所使用的公共交通工具只占了35％的路面。