保护儿童乘车安全仅一步之遥

　　随着人们生活水平的提高，家庭用车的普及度正在急速的增长，婴幼儿及低龄儿童乘车需求也大幅上涨。但是家长们对于儿童乘车安全的保护意识却并没有跟随着家用汽车的普及率提高而一起重视起来。家长对于儿童安全座椅的认识及使用还存在着很大的盲区。其实，保护自己甚至他人孩子的乘车安全，坚持儿童安全座椅的使用只是举手之劳，却让交通安全和生命威胁只有一步之遥！

　　有数据显示，交通事故已经成为我国14岁以下儿童的第一死因。换句话说，在我国成为世界第一大汽车市场，汽车社会已现雏形的关键当口，儿童乘车安全已经成为值得全社会关注的重点课题。这其中由于车内儿童安全座椅的缺失是导致孩子致死的主要元凶之一。根据结果，在我国汽车产品的使用过程中，人们对于儿童安全座椅的使用率低得可怜。

　　国内儿童安全座椅的使用情况：30.6%的低使用率

　　调查结果显示，在我国儿童安全座椅的使用率仅占到三成，为30.6%，如果细分到按城市级别划分的话，一线城市的使用率高一些，达到37.5%，其它城市则只有32.1%。

　　另据调查，有一项让人跌破眼镜的数据。从目前儿童安全座椅整体的低使用率编辑之前判断，我们以为是由于车主对使用儿童安全座椅的意识淡泊。但调查的结果，在有关儿童乘车安全的单项调查中，高达70.7%的被访者都很清楚儿童乘坐在安全座椅上是最安全可靠的措施。这说明国内的绝大部份车主不是没有使用儿童安全座椅的意识，而是没有将这种意识上升到行动上来。

　　很多车主觉得，儿童安全座椅当然是不错的选择，但是在副驾驶上抱着孩子，或者让孩子在后排就坐应该就足以保证孩子的安全，不必必须使用儿童安全座椅。这样的安全认识，要让多少孩子丧命于车轮之下。1999年美国统计的数据显示，由于安全气囊爆开致死的150人中绝大多数是儿童。 所以抱孩子乘车的做法在有条件的前提下是绝对应该被杜绝的。

　　在国外很多国家，都对儿童安全座椅有着强制规定，美国法律规定儿童乘车时必须使用儿童安全座椅，瑞典对儿童安全座椅的使用规范早在1982年就已经开始着手制定，目前，这项安全装备的使用率已经达到了95%。我国在这项立法上应当弥补缺失，从法律上保障儿童的交通安全。

　　然而，有了儿童安全座椅是不是就可以万事大吉了呢？日前，中国汽车技术研究中心公布了首批儿童安全座椅测试结果，24个产品表现欠佳。所以，选择能够起到确实保护儿童安全的合格产品，也是家长要非常重视的。现在，市场上，购物网站上各种儿童安全座椅产品琳琅满目，价格参差不齐，一旦选择不善，这安全与不安全之间也是一步之遥。

　　儿童约束系统也就是儿童安全座椅也应为家长和儿童提供应有的产品安全保障。在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验和儿童约束系统评价经验的基础上，结合我国儿童约束系统产品标准、技术、和经济的发展水平，中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。通过一套成熟的评价方法，反映儿童约束系统产品的实际安全水平，给予广大消费者和生产企业一个客观公正的参考标准。引导企业更加重视对产品安全性的技术开发，共同促进我国道路交通安全、特别是儿童乘车安全的改善。

　　多一些关注，多一些重视。或许只是家长们一个观念的改变，一个行为的坚持，就可以挽救很多孩子幼小的生命。这家长们自以为是的"安全"乘车环境对孩子来说隐患重重，往前迈一步，给孩子一个科学的保护，给家长一份自然的安心。别让一步之遥，阻隔了家庭的完整，生活的幸福。

　　关于儿童乘车安全的注意事项

　　◆ 保护儿童的最好办法是将12岁以下的儿童安排在汽车的后排。如果儿童坐在后排，无论汽车是否有气囊，致命伤都至少会减少1/3。

　　◆ 固定在后向式儿童专用座椅上的儿童与未系安全带的儿童相比，受伤害的几率可减少90%。

　　◆ 坐在增强型儿童座椅上，安全性能可提高80%。

　　◆ 后向式儿童安全座椅绝对不能设置在配有乘客安全气囊的前座上。

　　◆ 儿童绝不允许乘车时坐在成年人腿上。每一个儿童都需要有属于自己的座位，并有适当的安全保护设施。气囊在爆开时可以将西瓜击得粉碎，设想当儿童坐在前排时会造成多大的伤害！因此儿童必须要坐在后排，并使用儿童安全装置。

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