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随着我国汽车保有量的攀升，汽车市场不断饱和，微增长已成为常态，然而在国内乘用车市场延续微增长态势的环境下，MPV逆势高增长。据统计，2014年，MPV销量由2013年的133.93万辆提升至192.26万辆，同比攀升43.5%，甚至高于SUV37.1%的增长率，成为乘用车市场增长最快的细分市场。
随着销量的高速攀升，MPV销量份额也在不断提升， 2012年MPV在乘用车市场份额中仅占4.0%，2013年上升至8.2%，去年突破10.4%。
在MPV市场整体发展向好的同时，自主品牌成绩更是可圈可点，去年，自主品牌在MPV市场销量165.10万辆，比2013年同期销量111.43万辆同比激增了48.2%，市场占有率同比提升2.7个百分点至85.9%。
与之相比，外资品牌则表现平平，去年销量实现27.16万辆，同比增长20.7%，但市场份额却下跌了2.7个百分点。日系销量由2013年的10.87万辆提升至14.51万辆，同比增长33.5%，低于该市场整体的增长水平，而德系和美系的表现相对更加不佳，销量分别增长1.4%和13.4%。
据记者了解，多家汽车品牌的MPV车型月销量都已过万，包括上海通用五菱的五菱宏光和宝骏、东风风行菱智和景逸等高性价比MPV车型，长安、奇瑞等自主品牌也借助MPV的极佳表现位居市场前列。
笔者认为，MPV车型从冷清到火热，更多的是源于消费者消费观念的转变，从追求品牌、样式，逐渐转为追求汽车实用性、舒适性以及高性价比。另外，随着消费者生活水平的不断提高，除了日常通勤需求，很多人选择周末或者节假日和家人、朋友出游。不少人觉得与其选择驾驶多辆轿车出行，不如选择大容量的MPV，既拉近了大家间的距离，又能同享出行的乐趣。MPV正是抓住了这个契机，贴合消费者务实的消费需求，从而大获青睐，在增速上远远超过火热一时的SUV和车市"常青树"——轿车。
在记者走访过程中，有经销商负责人对记者表示，"单独二胎政策"也对MPV的发展做出了不小贡献，最主要的变化就是家庭人口，一辆可以容下家中老人、孩子的大空间车型很有必要，而传统轿车已经不能满足这部分人群的需求，因此消费者的购车方向开始向7座MPV转移。
也正是看到了MPV家庭市场的巨大潜力，各大车企也纷纷发力，欲从中分一杯羹。据统计，2015年即将上市的全新MPV车型就多达数十款，而且以自主品牌MPV车型为主，如奇瑞的艾瑞泽M7、一汽奔腾MPV、江淮瑞风M6、潍柴英致汽车推出的首款紧凑型MPV车型英致M301等。
不过目前国内MPV市场过多的还是集中在低端市场，在过去几年，国内大部分消费者视低端MPV为微面的升级。随着消费者需求的多元化，宜商宜家的中高端MPV将成为市场新的增长点。因此，MPV需要树立崭新的形象，敢于打破传统，用更多的细分市场满足不同层次的消费者。或许未来MPV就会成为车市销量主力。
