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在华菱星马的展台上，共有8台整车产品和2台发动机、3台变速箱和2根车桥展览。整车产品包括星凯马和新推出的汉马新车型两大平台，星凯马系列包括1台 6×4牵引车和1台8×4搅拌车；汉马系列新车型有H6系列的4×2牵引车、6×4环保渣土车、8×4随车吊和6×4搅拌车，H3系列有6×2随车吊。除 1台汉马H3系列6×2随车吊和1台混凝土泵车外，所有参展整车配置的发动机、变速箱和车桥等三大关键零部件总成都是华菱星马自主开发的产品，充分彰显了 华菱星马强大的自主创新实力。
汉马新产品是继华菱重卡、星凯马和华菱之星之后，华菱星马推出的又一个全新的产品平台，包括汉马H6和汉马H3两个子平台。H6系列覆盖搅拌车、自卸车、 牵引车和载货车；驾驶室包括高顶、平顶和平顶单排；车架作了全新的技术改进，可根据不同车型选用相应的状态；动力总成可装配汉马10升发动机及国内各主流 的发动机机型；前桥可装配5.5T、7.5T桥型，后桥可装配HL458、HL460、HL300、HL300A桥型。汉马H3系列是一个中重型载货车平 台，驾驶室包括平顶和平顶单排两种；车架采用直通式结构，现有7+5和7mm单层梁2种状态；发动机装配4缸机；驱动形式主要为4×2，轴距为 4200mm和5300mm，前桥板簧长度1350mm，前后桥可装145和153桥型。汉马系列产品在车身、电气、动力、底盘等方面较竞争品牌都有很大 突破，智能化和安全性特点突出。汉马新车型的推出，使华菱星马的产品线向下、向中重型产品延伸，优化了产品结构，有助于华菱星马进一步扩大物流市场规模、 提高市场占有率。
华菱星马董事长刘汉如在接受媒体采访时介绍了华菱星马今年的技术和产品开发工作，刘汉如说："今年我们的技术和产品开发主要围绕以下几个方面展开，一是产 品的轻量化工作，是今年工作的重中之重，现在已经实现了所有产品的轻量化；二是驾驶室内饰的升级改进，解决了视野、空间和舒适性的问题；三是对标国际先进 水平、对管线路的全面改进；四是推进产品的标准化、通用化，比如新开发的汉马H6系列就和星凯马系列的大部分零部件都是通用的，可以减少产品品种，有效降 低成本。"
刘汉如介绍了华菱星马自主开发的汉马发动机的开发、试验和推广工作。重点介绍了其发动机的缸内制动技术、高压共轨技术和涡轮增压技术。他说，我们的汉马发 动机，不同于国内其他品牌，是全新的、对标欧洲最先进水平开发的发动机。我们的缸内制动技术，采用的是世界最先进的美国皆可博的技术。在欧美，90%以上 的发动机都是标配缸内制动技术，没有缸内制动技术的汽车，驾驶员是不敢开的，我希望我们的媒体多宣传这项技术，促进汽车行业全面使用，因为驾驶员的生命是 非常宝贵的，要对驾驶员的生命负责。同时，在新技术的应用上，我们是敢于第一个吃螃蟹的，除了上面一系列的新技术，我们与博世合作，明年将率先在全球使用 博世最新、最先进的一项技术，进一步提高用户的运营效益。
介绍了汉马动力的国际供应体系，他说，汉马动力所有关键部件采用的都是国际顶尖产品，如缸内制动技术采用的是美国皆可博的，共轨系统采用的是博世的，曲轨 采用的德国马勒的，缸体、缸盖也都是德国的顶尖品牌，连不为一般人所重视的螺栓、螺帽和密封圈等小部件选用的都是国际大品牌。
对发动机的使用情况，刘汉如介绍说，今年以来我们组织了两次大规模的市场考察，从市场反馈来看，质量非常稳定，省油、安全的特点突出，在用户中形成了良好 的口碑，我们发动机的技术、研发和服务是有保障的，为我们发动机明年大规模推向国内外市场打下了非常坚实的基础。
宝马展，是在中国举办的最具有国际影响力的高端工程机械类展会，因为其越来越大的国际影响力，日益成为国内商用车展示的重要平台，成为国际客户考察、了解 中国重型商用车的重要窗口。华菱星马一直重视上海宝马展这个国际性平台，自2002年以来，已经连续六次参加，2008年和2012年先后在上海宝马展上 发布了第二代重卡星凯马系列和发动机、变速箱。刘汉如在接受媒体采访时表示，宝马展就是展示中国力量的舞台，我们参加上海宝马展就是要告诉世界，中国有好 的产品，中国有好的商用车。尽管国内和欧美有差距，但是差距在迅速缩小，同时我们还有价格优势，我相信我们的路一定会越走越宽，越走越好。
