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"信息化"是十八大报告中新四化的一个维度。
随着信息技术的发展，国内汽车行业也在如火如荼地推进信息化进程，其中车联网则成为联接汽车工业与信息化的典型纽带。如果说前几年车联网在国内只是一个"高大上"的概念角色的话，那么近几年随着车企对信息化的重视程度愈来愈高，车联网已经不是新鲜名词，商用车领域也不例外。
近年来，商用车行业关于车联网的讨论日益火热，东风、福田、陕汽、海格、上汽大通等商用车企业亦积极进行车联网技术开发，"快召货车"、"ifoton"、"天行健"、"云战略"、"InteCare行翼通"等一系列车联网相关的博弈大幕徐徐拉开。有业内人士分析，从整个汽车产业的发展趋势上看，汽车信息化正在改写汽车产业的传统发展规则，将整个产业带入全新的数据控制时代。
作为中高端重卡新贵UD酷腾，凭借对市场的敏锐嗅觉，充分认识到信息化的重要性，在上市之初，将信息化武装到其车辆本身上。据悉，使用过UD酷腾车队管理系统的用户对其智能功能赞不绝口。
同样是信息化武装的卡车，用户对UD酷腾的信息化管理有何称道之处。
重卡用户：最实用才是最好的
"我们对车的要求和小轿车完全不一样，如果车辆加装一套管理系统，我们的车辆成本必然也会水涨船高。在后续使用中，这套管理系统能够给我们带来什么，是我们非常关注的问题。"由于重卡的特殊性，很多物流司机车辆管理系统持有很理性的认识。
伴随着合资重卡的异军突起，国内重卡品牌除了在车辆硬件上吸纳国际卡车技术，国外先进的智能卡车科技先后被导入合资车型，国内重卡市场也逐渐进入系统化、管理化的信息卡车时代。
"UD酷腾在研发信息管理系统的时候，充分利用VOLVO集团优势，同时对国内用户进行充分的调研。我们认为，随着车辆技术等级的提升，车队管理系统已经不是简简单单的一个车与运输企业的关系，应该更加关注环保、安全、驾驶员效率，最终能够解决用户的TCO。"东沃卡车副总经理蒯军在介绍UD车队管理系统是如是说道。TCO总拥有成本是指从产品采购到后期使用、维护的总的成本。也就是说，UD酷腾装备自己的车队管理系统，将会帮助用户从车辆购买到车辆使用，以及车辆维护整个过程中降低使用成本。
