工信部猛砍产品公告“僵尸” 商用车最遭殃

工信部产业政策司近日在官网发布的2014年第85号公告称，根据《中华人民共和国行政许可法》和《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》的规定，现将撤销的汽车生产企业及产品予以公告。

记者随即打开公告下方的附件，看到一份长达607页的撤销企业及产品名单，文首开宗明义指出：下列产品不符合《公告》管理规定，自2014年 12月31日起停止生产销售。名单中列出了757家企业的4万多种产品，这意味着，几万种汽车产品从2014年的最后一天起，便不能再生产，也不能再投 入市场销售。

人们不禁要问，工信部如此大手笔，大刀一挥，4万多种汽车产品应声落地，究竟为何？其实，只要稍留意看看文首那段文字便知，这么多种汽车产品皆因不符合《公告》管理规定而被清理。既然不符合相关规定，被扫地出门就是理所当然的。

我国许多汽车强制性标准已得到制（修）订，尤其是国四环保标准今年1月1日在全国范围全面实施，清除公告中不符合标准法规的产品势在必行。如果仍将 这些不合时宜的产品留在公告中，不排除被某些别有用心者利用的可能。再说，产品公告中有这么多失去存在意义的不合规产品，经年累月，愈发臃肿不堪，实在有 瘦身的必要。

问题是，何以形成了如此庞大的数量规模才集中清理？回答这个问题可能涉及到方方面面，但无论如何，让这些已经失去生命的僵尸产品与适合市场需求的新产品在公告中长期共存，是不妥的。那么，如何提高产品公告的利用率？

有关心此事的热心读者建议，不妨开发一种软件，将所有公告产品录入其中，并根据具体情况输入新的标准、法规条款，凡是不合新规的产品自动被剔除，可以减少大量人工筛选的工时，提高工作效率。

记者耐心翻看了607页附件中757家企业的产品，发现绝大多数遭清理的车型是卡、客车底盘或各类专用车，它们同属于商用车。就是说，此次被清理的 产品基本上是商用车，这与商用车尤其是专用车小批量、多品种的特性有关。一款新产品上市，为满足用户多样化的需求，厂家往往在产品主要性能不变的情况下， 提供尽可能多样的配置。配置变化越大，被用户选中的几率就越高，销售量才有可能大。每变化一点配置，就要申报一个产品公告，无形之中，公告内的产品数量就 多起来。

常常有这样的情形，即新款产品申报的系列公告中，几十甚至上百种配置有所变化的产品公告是陪绑的，作用很有限，但为了提高中着率，有实力的 大企业也照样申报不误。申报一个新产品公告的费用不菲，申报一系列公告更是一笔庞大开销，对于实力不济的小企业而言就是沉重的负担。4万多种产品公告一夜 之间消失，其中蕴含的大量资源随之而去，不能不说十分可惜。