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据悉，正在向综合物流服务商转型，向国际“四大”(fedex、ups、dhl、tnt)巨头看齐的顺丰，对刚推出半年的顺丰物流普运通过定时定点集散中转的模式保证稳定时效之余，在服务模式、计价方式以及增值服务层面进行升级细化。
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物流企业兼并扩张才开始
目前，国内公路零担行业深陷低价竞争，很多物流企业为了降低运营成本，采用是标准化作业，做不到系统的实时查询，难免出现物品丢失和破损等问题，给零担物流企业的发展增加了阻力。数据显示，目前我国市场上前十家公路零担物流公司所占市场份额仅为1.28%，但市场规模却是快递行业的7到8倍。“公路零担物流行业将成为继快递业之后下一个面临爆发式发展的物流领域细分行业。”
业内人士认为，物流企业的业务兼并扩张才刚刚开始，顺丰以及其他有意在公路零担物流领域逐鹿的企业，通过专业化、一体化、个性化的物流模式创新升级，将引领企业抢占产业竞争制高点。
顺丰布局公路网
顺丰物流普运今年4月上线，为满足不同用户多样化的寄递需求，将此前“门到门”的单一服务模式按照运输区间一分为三。用户可根据实际需求将三种模式“门到站(上门收货)”、“站到站(干线运输)”、“站到门(送货上门)”进行组合搭配，灵活使用。而在计价方式上，新增了按照体积来报价，更方便更实惠。在价格上，即便同时选取三种模式，费用也比此前更优惠。
因此，上线以来，业务量增长迅速。其相关负责人表示，零担物流是顺丰未来的发展方向之一。实际上，顺丰早已搭建布局了良好的公路网，此次顺丰发力重货物流更是加入了铁路元素。其“行邮专列”将在11月上线，主要针对单票重量大于300kg的大货重货。承诺当日上门收货;根据路途远近“门到门”服务可在3-5天完成配送;单件货物重量上限也调整至200kg。
