卡友说车10：快运新秀沃尔沃新FH牵引车

最近卡友“我心飞翔”在卡车论坛发了一篇名为《魔都实拍第七十六季---轻货快运新秀沃尔沃新款FH420 4X2牵引车》的帖子。为我们介绍了一款主攻轻货快运的沃尔沃新FH，下面我们一起来看下。

最近几年国内网络购物发展迅猛，在大环境的影响下各大快递企业这几年发展也是异常迅猛，短时间之内爆炸性的物流运输，对于整个物流体系来说都是严酷的考验，而快递行业一般情况下运输的货品总重相对较轻，时效要求确非常高，而且一定要准时送达，传统的6X4或者6X2牵引车在这一领域难以发挥优势，这就催生了4X2牵引车这一细分市场的迅速发展。  

除快递行业外，传统的危化品运输行业，精密仪器运输行业等也需要这类4X2车型，快递市场新增的市场需求和传统市场正常的更新换代，各大进口车厂家也越来越重视4X2牵引车型，在新款的沃尔沃FH系列车型进入中国之后，一起引入的FH420 4X2牵引车，就是为了能够在这一新兴市场中占得一席之地，和新款FH系列其他车型一样，新款的FH420 4X2牵引车也是采用的D13系列发动机，不过发动机马力调校至420PS，这也是D13发动机的最低马力段，因为车货总质量较低，即便是420PS也能够满足用户的日常需求。

现在流行的陆地卡航，就是依靠着这类4X2牵引车的高效性，2014年上海地区已经有进口车品牌针对快递行业推出专用的4X2车型，而随着网购市场的继续扩大，这一细分市场的总量会越来越大，把握住机遇才能够赢得市场，新款沃尔沃FH420 4X2牵引车已经强势来袭。

驾驶室本体高度为3792mm（不含导流罩），驾驶室带有原厂导流罩，其中顶部导流罩可以调节高度。

高顶双卧铺驾驶室，两侧均带有外置储物箱。

整车长度为5690mm，轴距为3500mm，前桥轴荷为7.5吨，后桥轴荷为13吨，后桥速比为2.79。

驱动桥采用四点气囊提升结构，降低车身自重，而且方便甩挂运输。

空车状态下鞍座离地高度为1239mm而在欧洲已经出现了更低离地高度的车型，搭配以专业的低地板挂车，在法规规定的高度限制内，拥有更大的货箱容积。

采用双油箱设计，左侧为450L右侧为570L，保证了强大的续航里程。

驾驶室依旧采用手动翻起设计，欧洲车型的可靠性相对较高，如果在加以良好的日常维护保养，很少会出现问题，所以也就没有必要采用电动翻转驾驶室。国产车型多数还是一万公里左右要做一次保养，从换油里程的间隔上就比欧洲车型少很多，采用电动驾驶室太有必要了。

驾驶室宽度为2500mm（不含外后视镜），整车质量为7870KG。

驾驶室顶部带有遮阳导流罩，中部带有三个行车灯，两侧带有示宽灯。

公路运输型的新款FH系列牵引车，后视镜均带有电控调节和电加热功能，这一点已经成为了标配。

发动机进气道就在驾驶室左侧顶部。

副驾驶一侧的车前照地镜分为两段式可调，镜面和支架的第二节均可以调节角度，提供更好的安全保证。

前大灯组内侧带有L型日间行车灯，不过大灯组的造型和上一代相比，并没有太大的变化，只是进行了局部细节的完善。

大灯组上方两侧个带有一个向后的转向灯，在转弯时能够更好的提醒周边的车辆和行人注意。

车身同色保险杠的设计虽然美观，但是一旦遇到小的刮碰会造成比较难看的破损，新款FH牵引车前保险杠的下缘采用灰色塑胶材质，即便是小的刮碰也不影响整体美观，降低用户维修成本。

前面罩打开后全貌，基本布局和前面实拍的车型一致，在前面有卡友提到新款FH系列车型的机油加注口，机油标尺，冷却液水箱检查位置过高，其实这个完全可以打开第一级维护踏板，站在上面检查，方便很多，可能这样的设计是基于人高马大的欧洲人体型来设计的，对于亚洲人来说，这样的设计有点不大合适。

驾驶员一侧刹车总泵和驾驶室翻起工具。

前面罩中部红色旋盖为发动机机油加注口和机油检查标尺，黑色旋盖为发动机冷却液加注口。

驾驶室依旧采用四点弹簧减震结构，舒适性这个是仁者见仁智者见智，一定认为气囊减震舒适性比弹簧减震好的，也是有科学依据的，不过凡事并无绝对。

前部底盘全貌，前桥带有横向稳定拉杆。

全车采用盘刹，标配EBS系统，带有发动机制动。

左前桥内侧发动和护罩包裹严密，在前桥刹车气路上带有外接气源接头，圆形的接头带有过滤功能。

左前桥内侧刹车气室。

车架左侧蓄电池箱，储气瓶，排气筒和油箱。

蓄电池箱前部全车电源从开关，铝制蹬车踏板布置在蓄电池箱下方。

驱动桥采用盘刹结构，速比为2.79，整体式挡泥板顶部可拆卸。

左后侧尾灯，铝制挡泥板支架延长了挡泥板的使用寿命。

驱动桥采用V型拉杆结构，在驱动桥的右侧带有轮间差速锁传感器。

车架左侧后部ECAS提升系统，负责控制驱动桥高度的升降。

车架后部右侧车辆线路捆扎紧密。

车架尾部储气筒。

车体尾部底盘全貌，驱动桥也带有横向稳定拉杆。

驾驶室右侧导流罩带有尿素加注开口，方便日常加注尿素。

两侧前轮上方均带有灰色塑胶材质轮眉。

右前轮内侧发动机护板。

驾驶室后部下方挂车连接桥架，车体大梁上带有铝制打孔防滑踏板。

驾驶室左侧导流罩可折叠，折叠后露出了蹬车扶手。

驾驶室右侧下方的尿素罐和尿素喷射泵。

驱动桥上方的鞍座，采用了JOST品牌。鞍座的表面带有复合材料涂层。

驱动桥后部车架全貌。

驾驶室采用深色系为主色调，车门内饰板搭配以浅色系织物材料装饰，车门储物格前部下方带有照地灯，后部带有红色的警示灯。

三级铝制蹬车踏板，带有打孔防滑结构，其中车辆的信息铭牌就在驾驶员一侧第三级蹬车踏板内侧。

驾驶员座椅采用多向气动调节，ECAS系统控制面板就吸附在驾驶员座椅左下侧干粉灭火器上方，转向柱采用气动调节模式。

驾驶员一侧外置储物箱开启拉环。

驾驶员一侧外置储物箱内部放置有千斤顶，拖车钩等随车工具。

副驾驶一侧车门。

副驾驶一侧座椅采用气囊减震，不过调节功能上简化很多。

副驾驶一侧外置储物箱开启拉环。

副驾驶一侧外置储物箱随车工具，主要是接驳挂车的各类信号线。

副驾驶一侧外置储物箱全貌。

驾驶员一侧工作区全貌，在座椅右侧就是I-shift变速箱的换挡杆。

副驾驶一侧休息区全貌。

中控台全貌。

驾驶员一侧顶部空间，带有顶置储物箱。

副驾驶一侧顶部空间，带有顶置储物箱和储物格。

中控台顶部空间的储物箱和行车记录仪。

方向盘调节至最高状态。

方向盘调节至最低状态。

I-shift换挡手柄全貌。

中控台上方车辆娱乐系统和车载电话系统控制面板。

中控台上方空调出风口，左侧为电子手刹开关，下部为轮间差速锁开关，牵引力控制开关，坡起辅助开关，倒车喇叭开关。

中控台下方自动空调控制面板。

中控台副驾驶一侧上部的隐藏式杯架，中部带有开闭式储物箱，下部带有点烟器和外接电源。

副驾驶一侧中控台。

副驾驶一侧车门照地镜。

副驾驶一侧车前补盲镜。

副驾驶一侧车前补盲镜。

新款的沃尔沃FH系列公路牵引车，将全车盘刹，EBS系统，ECAS系统，电子手刹，双油箱，电控后视镜带电加热，多功能方向盘，EVB+发动机制动系统，VDS动态转向系统等一系列我们看得见的和看不见的配置都作为标配，在此基础上还提供丰富的选装配置，这些配置大大丰富了沃尔沃FH系列车型的竞争力，在加上新款车型的垂直换代，现在已经和欧洲车型实现了技术同步，此次实拍的FH420 4X2牵引车裸车售价在85万元上下，根据用户的需求不同价格有一定的浮动。

作为FH系列入门级的产品，各项配置已经非常的丰富，在目前国内市场中性价比位居前列，不过进口车高昂的售价是限制其市场扩张最大的硬伤，在国内物流行业，能够购买得起进口车型的用户，基数还是较小。

驾驶员一侧下卧铺，带有照明灯和储物格。

下卧铺中部，带有照明灯开关。

标配FH车型下卧铺中部仅有照明灯开关，选配车型上带有音量控制按键。

下卧铺可翻起，留有巨大的储物空间，取消了可推拉的卧铺储物抽屉。

副驾驶一侧下卧铺，也带有照明灯和储物格。

驾驶员一侧上卧铺。

副驾驶一侧上卧铺，带有照明灯，其中上卧铺带有安全防护网兜，因为新车没有办法揭开塑料的保护膜，所以没办法给大家展示。

上卧铺下方的可收放式蹬梯。

驾驶员一侧后视镜视野。

驾驶员一侧车门控制面板，前部为后视镜电加热，中部为电动后视镜调节面板，后部为电动窗升降开关和车辆中控锁。

仪表盘全貌。

仪表盘通电后自检状态。

仪表盘左侧车辆灯光控制系统。

仪表盘左侧下方空调出风口和第五轮工作灯开关。

方向柱左侧拨杆，负责控制车辆转向灯和远近光切换。

方向柱右侧拨杆，上部为控制发动机制动系统拨杆，下部为控制车辆雨刮器拨杆。