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据2014年11月25日 中国交通新闻网报导：9月27日，一货车因超限运输被扣民权县超限站下达3万元罚单，期间多次交涉罚款不能减免车不放行。11月24日14时，张高兴夫妇（货车车主）不堪罚款服毒，同在超限站喝农药，现男方张高兴已死亡，其妻命危仍没脱离危险正在抢救中。三万多罚款夺两条人命，几张罚单就成了催命符。与世无争小老百姓并不畏死，奈何以死懼之？ 其悲怆与惨烈令人同情与愤懑得潸然泪下………
虽车主名为“张高兴”，但却高兴不起来，最后甚至送了小命，抛下年老的父母、年幼的孩子和命危旦夕的妻子；虽名称“民权”县，但却无民权、民生和民主，民不聊生、民怨沸腾。长太息以掩涕兮，哀民生之多艰………
去年 11月14日，一辆货车也同在河南省永城境内被当地运政和路政执法人员拦下，司机在出示了给运政部门缴纳的3000元年票和给路政部门缴纳的3000元月票后，两部门的所谓“执法”人员仍坚持罚款，半年多时间，光罚款就20多万。女车主求情未果，当场服农药自杀。当地执法人员受访时冷血残暴毫无人性地声称是正常执法，女车主喝毒药生死与其无关。
据当时间记者对永城路政、运政两个部门采访了两天获悉：货车车主向永城运政、路政执法部门事先缴纳的超限罚款的费用分年票、月票两种。年票是向运政执法部门缴纳，一年一次，每车3000元，超载行驶不罚款。月票则向路政执法部门缴纳，每月3000元。路政人员告诉车主，现在超载货车除了买月票，还得再拿钱出来打点才能放行。
然而常在这一带跑的货车司机告诉记者，在永城他们被迫常年购买运政、路政罚款年票、月票来为车辆买“保险”，但有时候这种“保险”也不保险。关于当地交警、路政、运政执法大队究竟有多少人，每年经费多少，“治超”罚款多少，有关单位的负责人拒绝给出明确答案。
近日，网上就曝光了一张《XXX交警大队第四季度11月份专项整治月量化任务分解表》的照片，表中11月罚款总金额定为230,500元，表格备注中写着，各科、中队要严格按照大队量化任务分解表完成各项专项整治任务，由此一时引起热议和一片哗然。
追问乱收费、乱罚款、乱设卡的“三乱”为何越管越乱？！其根本原因就是现有体制造成的。涉及治理“三乱”的有关部门就有十几个，包括交警、运政、路政、城管、环境、卫生、林业、盐业、质检、工商、协辅警等。由于政出多门，各部门无法可依，从不纠违，罚款花样百出，包括偷拍、钓鱼、挖坑等各种手段，且无处罚标准、罚金随心所欲，想罚多少就罚多少，每天的工作要务就是想方设法罚款分脏，中饱私囊。
此外，全国每年光公路乱罚款乱收费近五千亿的罚款去向却是个世纪之迷，竟成各地方政府的最高机密和贪官污吏们的摇钱树与取款机。这些执法部门的职责应是维护道路秩序，处理交通事故，查纠交通违法……然而当今其职能却变了质：“为罚款而执法”。
中国的过桥过路费规模与年限早已远远超过世界其他国家和地区的总和，其乱收费、乱罚款、乱设卡的“三乱”举世罕见也举世无双。中国老百姓买汽油时已交了燃油税和过路费，但至今还要没完没了地交纳花样百出的过桥过路费。高额的过路过桥费是祸端的重要根源，试想客货车司机一趟往返需要交给收费站的钱是多少？
置于社会最底层生态链的弱势群体---货运司机们也需要穿衣吃饭，需要养活妻儿老小，他们也知道生命可贵，也深知超载危险，但不超载跑一趟运输下来，除去货物成本、燃油、过路费恐怕所剩无几甚至亏恤本，甚至在不超载的情况下，外地车辆也被无缘无故被罚或交了罚款就可以违法超限，反正超载或不超载都要被重罚，把罚款当做盈利的主要首要手段。“苛政猛似虎”对货车车主的盘剥欺压已经到了无可复加得地步！
乱收费、乱罚款、乱设卡“公路三乱”，乱得民心丧失殆尽、罚得执政党公信力一落万丈，更是与习大大政宪法律治国背道而驰，公然向明君习大大挑衅向宪政、依法治国与人性良知、普世价值观的公然亵渎、蔑视和挑战。
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