卡友说车9：百图解读一汽解放J6精装版

近日，卡友“我心飞翔”在卡车论坛发了一篇《魔都实拍第六十七季---秀外慧中新J6》的帖子，为我们介绍了解放J6精装版车型，接下来我们就看看他是怎样解读这款车型的。

在论坛当中提起解放J6车型，大家都非常的熟悉，看一下咱们解放J6的论坛的人气就知道了，帖子都有好几百页了，不过今天给大家介绍的这台解放J6和以往的不太一样，这是解放第一批解放J6精装版车型，和我们现在常见的解放J6普通版本，有两大特点，一是改进了装配工艺，在车辆电路气路等装配细节上面要求更加的严格，二是在解放J6的基础上，换装了部分进口或者合资品牌的配件，例如萨克斯的离合器片，减振器，威伯科的离合器助力泵和ABS安全系统等。这两方面的改进，都是源于这几年来解放对于广大用户反馈信息的总结，而且在细节上的进步远不止我们介绍的如此简单，毕竟篇幅所限没有办法把这款车型的全部优势展现给大家，只能够为大家做一下简单的介绍。

此次实拍的车型已经交付用户使用，在交付用户之后，厂家会有一个持续的跟踪服务，如果解放J6精装版本车型能够得到用户的认可，那么这款车型就会面向全国的用户进行推广，从07年解放J6上市算起已经有几年的时间了，其中在2013年推出了小改款车型，而国内其他厂家这两年也在不断发力推出新车型，在解放下一代重卡车型没有上市之前，还得依靠解放J6车型来捍卫自己在国内的市场份额。

精装版车型采用J6宽体驾驶室，驾驶室宽度为2495mm高度为3560mm，外观和小改款之后的J6车型无异。

高顶驾驶室双卧铺设计。

采用4×2驱动模式，轴距为3600mm，此款车型的自重为7505kg。

转向桥和驱动桥均为解放自产，后桥速比为：3.583，配合12档变速箱，最高车速可在100km以上，完全能够达到用户对时效的要求。

后桥带有横向稳定拉杆，采用轻量化设计车架。

驱动桥采用分体式挡泥板，尾灯架经过经过改进，提高了使用寿命。

我们继续通过实拍图来解读一汽解放J6精装版。

全车标配米其林295/80R22真空胎，全车依旧采用鼓式刹车，如果能够选配全车盘刹的话，可以进一步降低车辆的自重，而且制动效果也会更好。

发动机采用一汽锡柴CA6DM2-42E4发动机，这款发动机堪称是国内的明星机型，在广大解放用户中拥有着良好的口碑，4×2的车型搭配420PS发动机，这就是为了适应未来物流市场的趋势。

驾驶室顶部带有遮阳导流罩，在正中央的位置还有三个行车灯。

前保险杠采用三段式分体设计，大灯组的造型从开始以来一直就没有什么变化，包括小改款的车型，也是以内饰改动为主。

保险杠的下部带有发动机护板，前桥带有横向稳定拉杆，提高了车辆的操控性。

驾驶室两侧后视镜采用手动调节。

副驾驶一侧后视镜和车前照地镜。

在大灯组和驾驶室本体之间，带有黑色的塑料装饰条。

副驾驶一侧大灯组和前雾灯。

我们继续通过实拍图来解读一汽解放J6精装版的各个细节。

精装版车型的前面罩也需要拉动驾驶室内开关才能够打开，驾驶室采用前减震器后气囊减震结构。

刹车总泵和离合器总泵。

驾驶室前减震器，前部线束的捆扎工艺相比于以往的车型有所改进，这样的改进目的在于，即便是长时间使用之后，线束也不会产生进水进灰尘的现象，而现在的J6系列车型在长时间使用之后，部分线路会出现磨损现象。

前面罩中部是巨大的发动机散热水箱和空调中冷器。

室内换气窗和车辆电路的线束盒。

副驾驶一侧驾驶室减震器旁的车辆电路，从图中看包裹的确实紧密。

高顶驾驶室侧面，很多J6的用户后期都会自己加装驾驶室侧面导流罩。

驾驶室采用三级蹬车踏板，带有打孔防滑结构，侧面轮眉上带有转向灯。

前轮内侧带有发动机护板，一方面是可以防止污水灰尘溅到发动机本体上，另外一方面可以适当的降低发动机运转的噪音，提高舒适性。

前桥减震器采用萨克斯品牌，这可是ZF旗下的产品，同样是减震器，采购价格可相差很大，ABS电磁阀采用威伯科品牌，这就是品质。

前轮上方穿过车架的线路，外层带有保护套，并且用扎带捆扎紧密。