工程救险车执行紧急任务时

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通过观察，救援人员发现驾驶舱由于撞击已经严重变形，导致被困驾驶员下半身被卡无法动弹。救援站按预定方案开展救援，抢险车号员使用液压扩张钳扩大驾驶室空间，使用液压顶杆顶住驾驶室后座以及方向盘，经过近一个小时的努力，被困驾驶员腰部以及大腿被卡部位扩张完毕。

据介绍，改装后的依维柯电源车，具有加宽加大的车身，越发强劲的体魄，整车采用了三重复合高强度锌钢版防撞框架，坚硬程度与安全程度都一再飙升。为了更好地肩负起电源车的职能，经过改装后的依维柯褒迪，在舱体前部，配备了50KW柴油发电机组，后舱配备了绕线电动盘系统、液压支撑腿控制系统、车外侧发电机集成开关组，下部安装辅助试电接口，车身前左右全部配备电动百叶窗，便于机组在使用中的散热，舱体左右侧设置开门便于人员上车检车和维修机组。同时，车辆还配备了倒车映像及显示屏，提高工作安全性。

厢壁的处理:厢体板为专车车厢电解钢板，夹层为50mm厚对人体无害的耐火岩棉及阻燃金属布，为高密度穿孔镀锌钢板，美观大方，微孔结构形成效应，机组本体发出的噪声能量经厢的效应有效衰减，机组自身的噪声约10-15dB(A)。性能强，抗雨、雪，电源车可连续使用超过10小时。适用于电力、油田、矿山、、通信、等部门作为应急、保障电源或生产电源。厢内照明线路：在厢体的侧板隔音棉中预埋照明线路，照明线路内所有电线穿PVC管，经过冲孔板的线头则加装防刮伤胶圈，美观实用。