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进入11月份，湖南的轻卡市场也渐入旺季，随着看车用户数量的增加，湖南各地HOWO轻卡经销商也都卯足了劲儿，力争销量比上月更上一个台阶。目前，湖南省轻卡储备车型以2800轴距和3360轴距为主，各动力段的轻卡均有销售。在这些已售车辆中，中国重汽HOWO轻卡2800轴距的独特配置，成功销售了多台，也吸引了很多用户的关注。
市场上各品牌2800轴距的轻卡，刹车形势全部采用液压制动，俗称油刹，只有HOWO轻卡采用气压制动，即气刹。为了解HOWO轻卡此种配置对于用户需求的满足程度，笔者积极对用户、服务站进行调研。
在常德火车站外摆散活的用户中，我们找到坐在驾驶室里的孙师傅，他这台车是某品牌2800轴距485动力的车型。当听说我司车辆即使是2800轴距，也采用气刹的时候，激动的说：“490的车子一定要用气刹，当车辆速度80迈时，如果拉3t货物，油刹的制动距离是30-40米，而气刹只需要10米就可以将车停住。甚至现在很多485的司机都想要气刹。我这台车卖了，一定考虑HOWO轻卡”
在了解厂家回访了购买HOWO轻卡2800轴距的两位用户，其中张家界的郑老板是做农副产品销售的小买卖，他说：“油刹刹车时需要多踩几脚，车子才能刹住，气刹一般两脚就刹住了。特别是对于张家界这样的山区，气刹比较合适，比油刹安全一些。”另外一个用户是益阳的鲁师傅，他也是个体工商户，平时拉货2-3吨。他表示气刹和油刹的维修费用差不多，但是气刹损坏的频率低一些。
如果都是刹车片磨损，都是需要更换刹车片，费用差不多。气刹踩刹车时车子停的快，明细感觉到在刹车，油刹反应慢，但是车子的晃动没有气刹大。笔者与服务站做了沟通，永州市惠通中国重汽轻卡服务站站长秦林介绍说：气刹主要有几点好处，
一是维修方便，油刹若是皮碗坏掉后，必须拆轮毂才能维修；气刹皮碗坏掉后，一些懂车的老司机可以自己动手在路边更换；
二是气刹技术成熟，故障率低，国内油刹技术比较落后，故障率高，而且市场上刹车油质量太差，皮碗质量也不行，而用户又往往不买原厂件。
三是气刹稳定性好，刹车快（气泵一直在打气，总是处在刹车的压力节点，油刹制动时需要一个缓冲时间），安全系数高；
四是油刹如果油管漏油，在路上刹车没了，只能停车等待，气刹气管漏气，轰油门打气泵持续打气，还能继续行驶。同时秦站长也指出油刹结构简单，占用的车辆空间小，气刹相对复杂，成本也会增加。
可见，HOWO轻卡2800轴距的气刹配置，确实是一项亮点，并真真正正让用户得到了更好的安全保障。除了该车型，HOWO轻卡其他车型也是以这种更能满足用户需求的差异化配置，赢得了用户赞誉，并逐步扩大市场份额，将对于市场做进一步的调研分析，努力实践为用户提供最佳物流装备，追求用户收益最大化的公司使命。
备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。
