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车厢内壁使用玻璃钢或不锈钢板作内蒙皮，保温层厚不低于80mm、发泡密度达到50kg/m3的硬质聚氨酯泡沫，气密性能高，总传热系数K值≤0.018W/m2.K，内部空间约5-65m3;
冷藏车厢体制作技术，目前国内较大的冷藏车生产企业大多采用分片拼装的“三明治”板粘接式技术，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，彩钢板，铝合金等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，较贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨酯发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块；也有分片拼装的注入发泡式和整体骨架注入发泡式。
不同的货品对厢体都有不同的要求。如，运送鲜肉的冷藏车需要在厢体上定制挂钩；为门店做配送的冷藏车，由于货物批量小、品种多，需要多温层冷藏车；对温度需求不一、装卸频繁的货物，则需要多开门冷藏车。
福田驭菱2.6米冷藏车，整车型号：BJ5020XLC-AA，底盘型号：BJ1020V3JV4-H3，准乘人数: 2人，柳州五菱LJ465Q-2AE发动机，功率：45KW，61马力，轴距2370mm，总质量：1905kg,整备质量：1280kg，额定载质量495kg，整车尺寸：4450×1620×2400（mm），箱体内尺寸：2600×1460×1470（mm），蓝牌
厢体：内外玻璃钢，8cm高密度聚氨酯保温，底板为防滑花纹铝板，后门锁件为不锈钢。
安装国产雪龙制冷机组，最低温度达到-5度。
上天入地，一马当“鲜”。自上市以来，随着在各大冷链物流峰会中频频亮相，已经成为了冷链运输行业中的绝对主力，不断旺销。
