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2011年上海国际车展将拉下帷幕，在空前盛会热闹的气氛中，我们尽情领略了卡车技术文化的博大精深，充分享受了精雕细琢的汽车艺术品的美感，饱览了美女车模羞花倾城之容貌。作为卡车，虽然缺少美女相伴，没有乘用车那么热闹，但在斯堪尼亚、奔驰、曼、沃尔沃、雷诺、达夫等国外知名品牌的加盟下，还是赚足了观众的眼球，特别是艺术化的斯堪尼亚红珍珠，跑车化的外形及性能更是让观众赞叹不已。
国产品牌方面，大部分国内厂家携自己新研发的“精品”参展，也引来不少观众的关注，大有与国际品牌“同台竞技”之势头。诚然，国内品牌近年取得不少进步，但与国际品牌对比，差距还是明显的，国人尚需努力进步。以下从牵引车的外形的细节差异性谈谈国产品牌的差距及牵引车外形未来的方向的一些见解，欢迎大家批评。
作为主要物流工具，在效率、经济性、视觉美感等性能促动下，牵引车的动力不断提升，外形不断流线化，底盘与车身的界限也逐渐淡化，车辆的整体性日益明显。透过一些细节可体会国际品牌在整体性方面独具匠心的设计及国产品牌的差距。
一、首先从雷诺的概念车模型说起
1、该车模已看不出底盘的痕迹，为完全平滑、流线型的外覆盖件包裹，没有外凸出物，底盘与车身已完全糅合在一起，实现了无缝对接，很有轿车的感觉。
2、颜色简单，基本就是黄色主调加上部分黑色，从颜色上就可阅读“车辆”的整体性、一致性。让人感觉就是简单明了。
3、后视镜等外凸出物已取代以倒车雷达、探头等，继续美化外形。
4、“车辆”轮胎与挡泥板的间隙小、底盘离地间隙小，为“车辆”的风阻降低、稳定性提高带来帮助。
总结：为降低风阻提高燃油经济性（未来高速物流车最具竞争力也是客户选车时最感兴趣的指标）、提高高速行驶稳定性、轿车化做足了文章。
