微信公众号
专汽家园APP
| 吉林长春，不仅是著名的汽车城、电影城，更是城区绿化覆盖率达到45%以上的“国家森林城”。在这个“森林城”，公交肯定首选绿色环保动力。 “心脏”部位最该升级 各地公交企业都是根据本地特点和能力，进行最合适的选择。长春公交选择天然气为主攻方向也基于此。 长春公交目前144条线路上运行的3164辆车，有纯电动、混合动力，最主要的还是天然气动力——60%以上都是使用天然气动力。 在过去20年里，天然气汽车成为清洁车辆的代表，在公共交通领域被大力推广。吉林省天然气资源较为丰富，加气站发展较早，长春公交早年即已率先使用了天然气公交。 长春公交集团副总经理王朔表示，不论是天然气还是新能源电动、混合动力或是氢燃料汽车，都是为了减排。相对成熟可靠的天然气动力仍是公交客车重要的动力选项。作为清洁能源汽车，天然气车辆技术成熟、使用稳定，相对于传统能源汽车也有节能减排的优势。“从资金、技术、运营角度看，天然气公交车都是我们的首选。” 先是通过行业展会及技术交流会等渠道，了解到康明斯已经进行天然气发动机的国产化工作。到湖北工厂参观，康明斯研发实力、生产水平、检测手段都给长春公交团队留下了深刻印象。 接下来，实地走访张家界客运、北京公交八方达等已经批量使用康明斯国产天然气发动机的同行。“我们技术部同事主要向一线司机取经，想知道动力、经济、维修到底表现怎么样，结果收到的反馈都是非常好。”王朔说。 最后是谈。长春公交的需求可以说有些“苛刻”：既要国际化品质，又要国产化价格；既要厂家技师全天候保障，也要培养出公交自己的技术力量。这些康明斯都做到了。 实际上，康明斯B6.7G天然气发动机这款产品，本就是针对中国公交市场最常用的8~12米公交车型开发的。链合全球最先进的技术和康明斯丰富的应用经验，在中国实现本地研发、本地生产、本地服务，这也是康明斯一直以来的方向。 王朔说：“和康明斯打交道的过程中，我发现康明斯企业文化很好，康明斯的人，务实、坦诚。和我们东北人一样实在，特别对脾气。”双方很快达成了共识，形成小批试用的意向。 实在的东北人，下单之后就等着提车上路了。然而，康明斯比东北人更实在——咱先不着急上批量，先做一辆样车再说。 提到去年提车之前的样车，王朔说：“刚开始真是不理解，这边还等着换车着急呢，这不耽误工夫吗？后来的结果证实了，样车还真是有必要的，减少了上路之后的磨合改进时间。真的是在替用户考虑。” 最省心的发动机 经过小批量试用之后，由于康明斯国产天然气发动机能够提供满意的公交运营指标，提供了解决后顾之忧的售后服务，长春公交决定逐步扩大康明斯国产天然气发动机的采购和应用。 王朔表示，康明斯发动机的动力性和经济性都非常出众，故障率低、可靠性好、出勤率高，非常符合公交社会服务保障属性，也都符合公交企业对先进发动机的选购标准。 动力性。这个反映最直观。6月9日上午，长春公交集团技术大赛间隙，来自基层的选手交流，都说康明斯发动机“有劲儿”。 经济性。康明斯这款B6.7G天然气发动机，技术先进、设计合理，体积同比要小，重量轻几十千克。王朔说：“这发动机百公里气耗降低近1升。要知道，只要降1%，对长春公交来说就是代表节省了500万元呐，气耗降3%，这个账非常值得算。”他表示，气耗加上康明斯发动机维护成本大幅度降低，司机劳动强度也降低了，怎么算都是划算。 可靠性。长春公交集团已经在郊区和市内公交线路都有应用康明斯国产天然气发动机的车辆，线路包括258、261、234和314等，最长行驶已经超过2万公里，发动机正常保养，没有出现过因发动机自身质量问题而进行维修的情况，平均气耗、出勤率指标令人满意。 此外，康明斯针对国产天然气发动机推出三个层级的售后服务保障方案，在长春公交集团自有的保修厂开展了多轮技术培训。同时，在公交集团自有的保修公司设立特约服务站方面提供支持和帮助。康明斯沈阳分公司的专业服务人员还常驻现场，跑遍了各公交运营分公司，提供及时周到的服务。这些增值服务给公交运营工作提供了很大帮助。 “这可以说是长春公交集团近些年来最省心的一批发动机了。”王朔这么评价康明斯B6.7G天然气发动机。 毕竟，康明斯发动机实力、实惠都在那儿摆着呢，长春公交接下来更新的天然气公交车，还将是康明斯的舞台。王朔说：“我对康明斯有信心，我们都对康明斯有信心！” |
文章来源:卡车之家 如有侵权,请联系QQ2682101 删除
