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| 在“新常态”的中国经济中，传统装备制造企业如何获得企业发展的新动能?潍柴董事长谭旭光指出，中国经济的转型，将倒逼装备制造企业技术提升、结构调整和商业模式创新，由此拉动企业转型升级，提高发展质量和效益。 早在2012年，潍柴已谋求向物流自动化领域的集成解决方案服务商转型。为什么是物流自动化而不是其它?谭旭光表示，“在供应链和物流业，生产和仓储的各种流程中的自动化交互将会日益重要。” 基于中国物流需求增量，以及全球市场前景，他看到，获得领域的专业技术和市场基础，将为潍柴在工业自动化和数字化领域创造领先优势。 自2012年投资德国凯傲集团以来，潍柴通过增持股份以及收购凯傲旗下德马泰克，逐步打通智能仓储产业链，构建了“凯傲物料搬运设备及服务+德马泰克自动化及供应链优化技术”优势。凭借从叉车到尖端的全自动物料搬运解决方案的产品组合、自动化物流系统解决方案，以及领先的集成软件平台和自动化技术，潍柴成为内部物流4.0整体解决方案的全球领导者。 “挑战第一”始终是潍柴追求自我发展的出发点。为了确立在物流自动化行业的全面领先地位，此后潍柴与普洛斯达成全面战略合作意向，共同打造物流生态系统合作的全新商业模式，建设高效的平台型全球物流园生态圈，完善了在物流自动化领域的布局。 完成上述资源整合后，潍柴得以充分利用工业自动化和数字化领域的商业机会，从技术领先的装备制造企业，向软硬件系统集成的整体解决方案服务商转型，逐步构建提供解决方案、依靠服务和软件盈利的商业模式。 在既有业务实现转型升级的同时，潍柴借力凯傲、德马泰克和普洛斯的业务布局，一劳永逸地获得了北美、欧洲、日本等全球高端市场的入场券，并在中国、印度、巴西等新兴市场上引领物流自动化趋势，落地“欧洲质量+中国制造”模式。 看似简单的事情要做好并不容易。“当我要认准的一件事，我一定能干好，一要有自信，二有坚定不移的战斗力。”谭旭光说。潍柴的结构调整已经进行了10年，正是在这样的精神激励下，最终推动潍柴从传统的工业制造迈入了物流自动化这一前沿领域。 通过收购博杜安、重组凯傲及林德液压，并购德马泰克，潍柴成功实现了传统业务升级、新兴战略产品和战略市场的开拓、产业链的纵向延伸，结构调整基本到位。在发动机业务持续保持领先的同时，潍柴更通过物流自动化业务的突破，率先抢占物流运营这一价值千亿元规模的“蓝海”制高点，迎来了市场业绩与企业发展的双增长，并为深陷服务型制造企业战略转型的国内同行，树立了具有示范意义的标杆。 |
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