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“河北省地理位置特殊，北边有北京和东三省及内蒙，西边有山西煤矿资源，东边有山东以及沿海港口，南边是中原。其优越的地理位置，是重卡企业竞相抢占的重要区域市场。”一位对河北重卡市场有着深刻了解的经销商如此分析道。然而，作为公认的重卡销量大省，河北重卡市场却在2012年首季遭遇了“倒春寒”。
首季销量严重“瘦身”
“本以为3月重卡市场会照常启动，迎来传统的销售旺季，但以目前形势来看，3月还不如2月景气。”河北沧州解放重卡经销商贾增起表示。在贾增起看来，1月份由于春节长假的影响，销售情况不理想属于正常情况。但3月份购买力缩水，确实在意料之外。“3月的市场非但没有起色，反倒有停滞不前的势头。”
而从一季度的整体销售情况来看，贾增起心中更是惆怅：“前三个月公司销量预计会有30%的下滑。如此来看，完成全年解放本部和一汽青岛厂各1000辆的销售任务，还真有点费力。”无独有偶，河北邯郸德瑞恒汽车贸易有限公司经营东风品牌，其销售经理霍杰告诉记者：“公司截至目前共销售重卡100多辆，与去年相比，同比下降20%。”
有不少河北经销商在接受记者采访时表示，河北是解放、东风的天下，欧曼重卡在河北也很吃香。但没又想到的是，今年开局，一向走俏河北市场的解放和东风也受到了沉重打击。
情况同样不乐观的还有石家庄市河北同力汽车贸易有限公司。公司副总经理张温善表示：“我们经营的重卡品牌较多，截至3月中旬，红岩重卡销售30多辆，江淮重卡销售20多辆，华菱重卡销售10多辆。虽然具体报表还未出来，但与去年相比，下滑幅度很大。现有的销售订单主要是2月份的贡献，3月的销量情况还呈现出环比下降趋势。”
邯郸市顺缘汽车贸易有限公司总经理王世民甚至表示：“今年的销售业绩低于历史同期。”
多重因素叠加 致销量下滑
究竟是什么原因，导致今年一季度河北重卡市场销量下滑呢？多数经销商认为，宏观经济因素是影响重卡市场的首要原因。重卡作为生产资料，与宏观经济的走势密切相关。宏观经济发展形势好，包括基础设施建设在内的各种投资就会比较多，能直接刺激重卡销量上扬；反之则会抑制重卡市场的需求。“现在很多高铁项目及道路修建项目暂停，之前有客户打算购车拉水泥，但听说这一消息，就取消了购车计划。”张温善告诉记者。
另一方面，房地产下滑对今年重卡市场的影响颇为严重。由于国家推行房屋限购令，致使房地产行业不景气，许多项目暂缓建设，从而导致重卡需求量减少。与此同时，贾增起还认为，两会刚刚召开，一些民生政策还未落实到位，这也成为3月重卡市场未有起色的原因之一。此外，张温善表示，油价不断上涨，但运费并没有因油价上涨而上涨，这对重卡用户的购买行为也产生了很大影响。
清库存成主要工作 经销商自救效果不明显
除了市场不景气，库存压力过大也让经销商倍感重负。2011年年底，记者曾就当时重卡市场的现状采访过贾增起。虽然当时国内重卡市场呈低迷状态，但贾增起公司的销售额却依然保持良好。没想到的是，几个月之后，2012年他的店里也遭遇“冷空气”。“3月份市场停滞不前，加上目前我们的库存压力很大，经销商今年的日子要比去年难过得多。”贾增起说道。
同样遭遇库存压力的霍杰告诉记者：“目前公司囤了不少车，卖出去的车中，很大一部分还是库存车。”
谈到店里的库存量，张温善无奈地说道，“我们现在有20多辆的库存。要是一直卖不出去，这些车该怎么办呢？”20多辆的库存车，每辆车按25万元的平均价格来计算，就是500多万元，这对于经销商可是一笔不小的资金。“要是遇到下雨，存放不当，车辆很有可能会生锈，折损车价”。在采访中，不少经销商表示，尽快消化库存是目前工作的重中之重。
记者了解到，尽管市场的下滑，让河北地区的重卡经销商们感到今年的春天有些“冷”，但他们也并未坐以待毙，而是“磨刀霍霍”，向车市打响了自救的“第一枪”。“为了提振疲软的销售业绩，在市场冷清的局面下，公司的业务员也不能闲着。一方面，我们通过增加走访客户的频次，了解老客户、新客户以及竞品客户的需求，根据客户的实际需求商定营销对策；另一方面，举办一些产品推介活动，主动出击，赢得市场。”贾增起表示。
东风经销商霍杰告诉记者：“公司更多的是从服务上下功夫来赢取客户的‘芳心’。”他还表示，厂家也在采取一些政策来鼓励用户购车，“比如首付比例降到了30%以下”。对于这些措施，张温善虽然也有采用，但他认为收效并不明显：“很多经销商只是希望不要赔钱，所以有一些经销商弃利润保销量。但除非有特别的办法，或者厂家给予一些特别的支持力度，局面才有可能改观。”
旺季或推后 全年走势难言乐观
面对开春疲软的重卡市场，有经销商预言，这将直接影响即将到来的二季度市场。贾增起认为，按照目前的情况，今年重卡销售的旺季很可能到4月份才会启动，而整个二季度也很难有大的起色。霍杰则更为悲观：“目前看来，全年市场走势难言乐观，估计还不如去年。”
基于对今年市场的悲观预测，甚至已经影响到经销商对2013年市场的判断。张温善表示：“就2012年的市场情形来看，2013年的重卡市场同样也不乐观。”不过，他认为，市场的回冷意味着一度走高的国内重卡市场开始回归理性：“市场的低迷属于理性调整，往年持续火爆增长的局面才是不正常的。”
