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| 根系发达，大树才能茁壮成长。一个国家汽车产业是否强大，除了关注整车厂以外，其实还应该看看配套的零部件企业情况。 汽车零部件犹如汽车工业的“根系”，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。我国虽然自2009年起一直是全球最大汽车市场，但实则给人“大而不强，华而不实”的感觉。其重点原因也在于“根系”赢弱。 数据来看，近日《美国汽车新闻》根据供应商上年汽车行业配套市场业务营业收入/销售额进行排名，整理出全球配套收入前100位的汽车零部件供应商榜单，其中，中国上榜的仅的5家企业，并且在实力上远不如一些成熟的汽车国家。 不过，值得庆幸的是，国内汽车零部件虽然赢弱，但在逐渐进步。2017年上榜的虽然仅有5家，但较仅两家的2016年已然翻番有余，数字上稍微好看些，同时，此次五家上榜也创下了历来最好成绩。 入榜的五家中国企业中，延锋汽车内饰系统去年以129.91亿美元（同比增长15.56%）的配套收入拿下第14位，创下了中国公司迄今最好的座次。排名71位的中信戴卡，比去年榜单提升了6位，其作为最早进入榜单的中国企业之一，虽然排名不高，但一直在进步。 新上榜的三家中国企业分别是英纳法、均胜电子和敏实集团，分别位列66位、81位和93位。 回过头来看，日系、德系、美系为何汽车产业发达，其实这也主要得益于其“根系”强壮。 榜单中，日美德三国的汽车零部件供应商占据数据超60%。其中，日本28家，美国22家，德国16家。不过，德国公司虽然在数据上较日本公司少，但其整体排名却较高。 截至今年，德国罗伯特·博世集团已连续七年摘得桂冠，去年配套收入实现465.00亿美元。不光如此，该榜单自2005年诞生以来，除2010年博世被电装超过以外，其他各年冠军均被博世收入囊中。 采埃孚由于2015年斥资近130亿美元收购美国天合，使得其近两年排名持续变化。2016年榜单中，采埃孚排名已攀升至第五位，2017年更是以384.65亿美元配套营收一举拿下榜眼位置。 第三的是加拿大的麦格纳国际，其排名与去年榜单保持一致，不过其2015年曾一度仅次于博世。而作为唯一击败过博世的日本电装，由于受到母公司丰田控制成本和日元汇率变化的影响，排名由第二位跌至第四位。德国大陆集团夺得第五位，即前五强中德国公司占据三席。 第六至第十的企业依次是：日本爱信精机、韩国现代摩比斯、法国佛吉亚、美国李尔和法国法雷奥。 小结： 这份零部件配套供应商百强榜单中，我们从中能看到喜，也能看到悲。喜的是中国公司实力在进步，悲的是中国公司整体实力仍旧赢弱。可以说，零部件配套供应商百强榜单不光是一份简单的排行榜，这其实更能够体现一国的汽车产业水平。 中国汽车产业要强大，不仅要“大”，更要“强”。因此，关注整车发展的同时，也勿要忽略零部件的发展。 |
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