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受自主研发能力所限，从上世纪八十年代中期开始，“日本五十铃“就像一把双刃剑，给中国轻卡以前进动力的同时，也带给中国轻卡一场引进模仿的梦魇。自主创新的缺位，使中国轻卡迟迟未能摆脱五十铃的羁绊。从06年开始，随着轻卡市场需求的不断扩大，不甘落后的国内自主品牌企业开始发力，但由于此前形成的固定思维模式，大多采取跟随策略，在技术和产品品质上没有根本性的突破。
作为民族汽车品牌，奇瑞决定通过自主创新改变这一局面，重拾国产轻卡信心。开瑞绿卡就是在这一企业目标指导下的战略车型。它借鉴了奇瑞在轿车和智能科技上的研发成果，大胆采用国内五大轻卡首创技术，并集40多个产品优势于一身，向卡车界完美演绎 “卓越品质，卓越价值”的品牌核心价值。
玩转科技，非凡经典
一直以来，整个汽车行业见证着奇瑞以科技创新驱动企业跨越发展的辉煌历程。
正如前不久，在一年一度的车坛盛事“2012北京国际车展上，奇瑞汽车以“创·变·未来”主题的参展阵容，令人眩目的非凡科技，全方位展现了自主品牌的探索。之后，奇瑞旗下的高端轻卡品牌开瑞绿卡的正式下线再次将奇瑞的科技创新精神展现的淋漓尽致。令卡车界为之一震的是，开瑞绿卡突破国内卡车的固有技术应用，大胆使用双叉臂独立悬挂、四轮盘式刹车系统、轿车化横向稳定杆、商用车CAN总线技术和智能远程控制系统的五大轻卡首创技术，成为卡车技术革新的经典之作。
轿车礼遇，舒适享受
开瑞绿卡的科技创新，五大首创技术，不仅使卡车升级，同时还充分让用户尊享轿车礼遇，全面体验驾乘愉悦。
据了解，开瑞绿卡采用了普遍运用于高级轿车或国外高档卡车如奔驰、沃尔沃的双叉臂独立悬挂。与传统的非独立悬挂相比，双叉臂式独立悬挂能有效减少车身的倾斜和震动，使驾驶室姿态不会随一侧车轮的倾斜而倾斜。从整车结构上来说，双叉臂式独立悬挂可以通过降低汽车重心提高汽车的行驶稳定性；从辅助作用上来说，在车辆转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，有效控制侧倾。
同样，四轮盘式刹车系统在国内也只能见于高级轿车。该系统采用优质合金钢，结构简单，与采用复合材料的鼓式制动器制动蹄片相比，导热、散热、抗热衰退和耐磨性能更好，能够有效缩短制动距离和制动时间，60km/h—0脱开发动机制动距离比同类产品缩短6-8米，安全性和可靠性大大提高。
前独立悬挂和横向稳定杆
开瑞绿卡的轿车化舒适还体现在汽车悬架中的一种辅助弹性元件上。不起眼的元件可以防止汽车在高度行驶转向时由于自身的离心力、外侧悬架受到拉压缩、内侧悬架受到拉伸而产生很大的倾斜。这种辅助弹性元件——横向稳定杆，能够使车辆转向更加精准，过弯稳定性更好，行驶时更舒适。
智能管家，全程呵护
为了满足轻卡用户汽车智能化的需求，开瑞绿卡采用CAN总线技术和智能远程控制系统，还运用了车载多媒体导航系统、倒车雷达、自动巡航系统等智能化科技，让自身充分散发着内在魅力。
开瑞绿卡以CAN总线为技术基础，采用世界先进的智能控制系统，为用户提供全新的智能操控体验。这套智能设计不仅可以提高行车的安全性和高效性，还可以让驾驶成为一种舒适享受，同时感受全程呵护的细腻关怀。
利用无线网络控制技术轻松实现无线故障监测、诊断、分析，使整车的可靠性、行驶安全性提高到国际一流的水平；同时，利用CAN总线系统可以优化动力性能，有效降低油耗，还可以实现电动车窗、遥控中控锁、自动巡航等功能，提高车辆智能化水平，提高用户驾乘舒适性；另外，利用移动网络、GPS系统，把车辆的运行轨迹、实时参数、状态发到后台，可对车辆实现全程监控和管理，必要时提供贴心的服务。
当然，在行车时觉得枯燥无聊时，还可使用车载多媒体导航系统，电台节目或美妙音乐将会陪伴您的驾车之旅。
开瑞绿卡五大轻卡首创技术震撼人心，“耐用高端”将不再只是五十铃的专属代名词。作为后起之秀，开瑞绿卡以不断创新赶超同行的精神同样震撼人心，正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说：“创新才是企业发展的硬道理！”
备注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。
