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| 今年以来，随着油气差价加大以及环保监管趋严，加之柴油车陷入“禁行”困境，天然气重卡的热销势头从年初开始就一直有增无减。同时，上半年并不被看好的天然气客车市场，也随着政策的明朗化逐步回暖。 根据国家工信部合格证产量统计，2017年1~8月，我国天然气重卡市场累计生产5.53万辆，比去年同期的8545辆大幅增长547%，市场前8个月就超过了历史最高点——2014年5万辆的规模；与此同时，我国天然气客车市场也增长了14.8%至6980辆。 在此背景下，上柴天然气发动机产品凭借良好的口碑以及先进的技术、扎实的营销工作，销量提升效果十分明显，在卡、客车配套上双双取得重大突破。上柴天然气发动机大单频现 用户认可度高 6月8日，首批20辆配装上柴E系列天然气发动机的上汽红岩重卡交付太原，此后还将有100辆配装上柴天然气动力的红岩重卡陆续投入使用。 6月21日，首批8辆配装上柴SC12ET390Q5LNG发动机的红岩M500粉粒物料运输车交付十堰。截至目前，上柴天然气发动机在上汽红岩重卡的配套量已达1200辆。 前不久，上柴又斩获扬子江客车和宇通客车共500多辆天然气发动机订单。除此之外，上柴还斩获了300多辆出口订单……这两笔天然气发动机订单数已经超过去年全年的销量。截至当前，天然气发动机已取得数倍于去年的好成绩。 上柴天然气发动机为何得到如此多用户的青睐？ 驾驶红岩M500粉粒物料运输车的王师傅首先道出了答案。他告诉记者，拿到车后，他已经驾车行驶了约800公里，全程国道，核算下来，每公里气耗费用在1.2 元左右。载重总质量49吨的大货车，每公里的费用竟然可以和小轿车类似，这是他选购上柴天然气发动机的最直接原因。 沈阳公交公司负责人表示，选择发动机与选择整车一样，都需要经过多方产品对比，然后再进行严格的产品验证，方能最终选定。“之所以选择上柴天然气发动机，是因为我们看中了上柴在发动机领域的技术实力以及在测试时表现出的高可靠性。除此之外，上柴在客车市场实施的前期配套工作也十分出色，所以我们毅然决然地选择了上柴。”该负责人介绍说，使用之后，上柴发动机果然不负所望，可靠性、节气率均十分突出，未来期待与上柴建立长期的合作关系。技术积淀深厚成就产品销售佳绩 事实上，赢得市场、用户认可的背后，还离不开上柴在发动机领域的深厚技术积淀。 据了解，早在20多年前，上柴就成立了天然气发动机技术部门，专业研发天然气发动机，在技术、生产和市场销售上创造了多个国内第一。 经过近20年的积累，如今的上柴形成了H、D、E三大系列的天然气发动机，功率覆盖120~390马力。目前上柴天然气发动机被广泛应用于卡车、客车、工程机械、船用机组和发电机组，并一直保持较高的市场份额，在用户中也逐步形成了“专业、可靠、经济”的形象。 众所周知，此前几年，天然气发动机境遇尴尬，市场规模严重缩水，但上柴并没有就此停步，而是不断寻找配套机会，主动升级产品。通过在市场上的应用检验，产品在动力性能、质量和可靠性等方面均获得了客户高度评价。 功夫不负有心人。正是由于长期深耕天然气发动机市场，使上柴天然气发动机在市场转好之时再创销售佳绩。优质售后服务 让用户无后顾之忧 除了拥有过硬的产品质量，上柴优质的售后服务保障也消除了用户的后顾之忧。 据太原市尖草坪区渣土办负责人介绍，为了保障配装上柴发动机的车辆能够更好的使用，上柴太原办事处在落实好配件和备用整机投放的基础上，主动加大了售前培训。同时，服务工程师对现场车辆进行了检查，并对驾驶员进行了操作注意事项的培训。 “上柴的售后服务的确不错，使用它们的产品之后，我真正体会到什么叫全程无忧服务。”王师傅介绍说，即使现在不联系上柴服务人员，他们也会经常打电话询问车辆、发动机运行的情况，而且会定期走访，让用户有一种被重视的感觉。 据了解，上柴一直坚持客户至上，每年都会组织营销、技术、质量团队进行客户走访，了解上柴产品使用情况。今年上半年，产品研发中心新能源动力室派遣工程师到武汉公交和扬子江汽车进行了实地走访，支持当地办事处对存量发动机提供优质售后服务，获得客户一致好评。 |
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