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| 科德宝（Freudenberg）研发了新氟化橡胶（fluorinated rubber）专利产品，相较于更为昂贵的全氟材料，其密封性能更佳。在极高温高压下，该材料功能良好，便于安装且能提供成本优势。新款橡胶产品可实现定制化，从而满足动力总成的具体工程设计要求。 汽车行业正在经历重大转型，对提升燃油经济性及降低有毒气体排放的关心程度与日俱增，车企正致力于各类创新，从而满足氢燃料电池、电传动装置、9速/10速变速箱及发动机等各方面的挑战。此外，发动机的体积越来越小，搭配涡轮增压装置后，其动力更为强大。 在这类情境下，密封件需要耐受高温高压情况，并持续运转正常。此外，还采用了新款润滑剂，安装位置的密封性也较高。传统的氟碳橡胶（fluorocarbon rubber）可承受的温度范围在-40 ℃到+235 ℃，而由新材料制造的密封件可耐受270℃的高温。 Freudenberg-NOK还进行了压缩应力松弛（Compression Stress Relaxation，CSR）测试，验证了含氟材料在高温条件下的出色密封性能。即使延长其在高温下的暴露时间，这类材料仍保有其弹性（elasticity）及灵活性。该公司还进行了实验室测试，即使在高温高压条件下，该材料的耐化学性依然不受影响。 弹性密封件在所有动力总成技术中发挥着至关重要的作用。科德宝密封技术公司（Freudenberg Sealing Technologies）也参与到高效密封件方案的研发中，上述产品方案可被用于燃料电池、电动车系统等新技术中。 该公司最近在行业大会中发布了新款智能材料，兼具多种材料特性。 |
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