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| 中汽协的最新产销数据显示，2017年，国内22家柴油机企业销售汽车用柴油机357.5万台，销量同比增长23.98％；其中，12月汽车用柴油机销量达35.02万台，比11月增长18.36％，比同期增长15.78％。 2016年，柴油机市场止跌回升，销量同比增长12.05％；2017年，这一发展态势得以延续，且销量增长幅度进一步扩大。2017年，在销量排名前十的发动机企业中，9家企业都实现了增长。 重型机销量增幅明显 2017年，尽管微卡和客车销量出现了小幅回落，但整体而言，我国商用车销量突破416万辆，同比增长近14％；其中，表现最抢眼的是重卡，全年销量达111.7万辆，增幅超过50％；轻卡销量也以171.9万辆的成绩实现了同比17.9％的增长。 销量数据显示，2017年国内重卡市场行情火爆直接带动了柴油机市场的持续增长。从2017年年初开始，车用柴油机一直保持增长态势，直到当年11月才开始出现首次销量同比下滑。行业人士分析称，2017年11月国内车用柴油机销量下滑的主要原因在于，国内重卡市场遭遇了年内首次销量同比下滑，降幅为7.72％。由此，这一观点再次验证——2017年，车用柴油机的销量增长与重卡市场行情密不可分。 受新能源汽车补贴政策的影响，客车行业从2015年开始出现结构调整。纯电动客车市场迅速从年销量不到1万辆扩增至超过10万辆的规模。传统客车柴油机市场因受到新能源汽车与高铁迅速发展带来的冲击而下滑，在一定程度上影响了柴油机整体销量。 座次重排竞争加剧 与2016年相比，2017年，柴油机销量排名前十的企业位次出现变化。受益于重卡市场的井喷，潍柴动力表现不俗，完成销量48.82万台，同比增长54.54％，从2016年的排名第三升至冠军位置。玉柴紧随其后，以销量48.76万台位居第二，同比增长70.49％，在销量排名前十的企业中增幅最大。云内动力虽然从2016年的销量排名第一滑落至第三，但2017年销量仍实现了同比14.54％的增长。此外，北汽福田、中国一汽、东风股份、中国重汽、长城汽车2017年销量均呈现同比两位数的增长，只有安徽全柴出现了同比0.22％的微降。 近几年，由于商用车行业相继实施国四、国五排放标准，同时又受油价止跌反弹、电动汽车快速发展以及部分省市限制柴油车进城等多重因素影响，其产品动力需求发生较大变化，进一步加剧了市场竞争。2017年，商用车领域尤其重卡行业，向大马力、高端化发动机发展的趋势明显。一汽解放、中国重汽、陕汽重卡、上汽红岩等主流重卡企业都推出了超过500马力的车型并受到市场认可。 今年市场需求或出现下滑 一些业内人士预计，新国标实施引发的车辆置换基本完成，2018年重、中型牵引车市场将出现下滑，同比降幅可能为10％左右；轻卡销量将同比下滑5％～10％，但卡车市场总体需求仍保持高位。此外，由于新能源汽车补贴退坡政策趋于明朗，客车市场预计将出现恢复性增长，与之相应，客车柴油机市场将出现调整。 虽然行业普遍认为，2018年柴油机销量将出现一定下滑，但市场也存在不确定性。因此，通过深耕细分领域，加快技术产品升级、提高产品质量等手段，国内主流柴油机企业对实现2018年的市场目标充满信心。比如，潍柴设定的2018年重型机销量目标是38万台，同比增长5％；轻型机销量目标是10万台，同比增长28％。 从目前情况来看，2018年柴油机仍将以大马力、轻量化、高端化为发展趋势，并在排放升级上做文章。 |
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