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环保部污染防治司日前莫明其妙突然发布《关于实施国家第五阶段气体燃料点燃式发动机与汽车排放标准的公告》，规定自2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求。这是环保部在今年初提出天然气汽车必须符合国Ⅳ标准后，再次提高其排放标准还到一年，似乎又是在放卫星和“赶鸭子上架”。
这一突兀而来的《公告》着实让各大主流商用车车企和发动机企业给吓了一大跳，国IV还尚未实施（因国内成品油质差价高且成品油只相当于国I的品质），忽然间国V实施时间竟超过国IV半年实施，一时让地球人深感莫名惊诧和不可思义。
但必须指出的是：环保部要在“2013年1月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的气体燃料点燃式发动机与汽车必须符合国Ⅴ标准的要求”，而不是燃油式发动机。但气体燃料点燃式发动机要达到V标准要求，在技术上不象燃油式发动机在结构上要发生革命性彻底改变，但也需要加装后处理装置，成本必然上升，整车售价也将“水涨船高”。
笔者认为环保部污染防治司没有必要在燃油式发动机国IV尚未实施前就“火上浇油”和“小题大做”。尽管燃气汽车未来前景看好，但当下燃气汽车占燃油汽车市场比重还不到百分之五，甚至可以忽略不计。
“小题大做”的真正目的是政绩所需和好大喜功，似乎与国际接轨了。超前颁布实施气体燃料点燃式发动机国V公告，确实让国人惊恐万状、业内风声鹤唳。此外按国人改革开放以来的习惯性思维模式，只要政府一宣布某项政策措施，就意味着直接或变相涨价，似乎政策一出台就等于涨价和加税增费的观念。
据悉到目前为止，国内还没有哪家商用车企业能够在1月1日前发布天然气国V整车公告、更没有哪一家的气体燃料点燃式发动机能达到国V标准，其中受影响最大的是LNG液化天然气（liquefied natural gas）重卡，成本直接上升而导致价格也随之提升几万元，根来天燃气汽车要比燃油式汽车价格要高不少。
众所周知，垄断央企“三桶油”能供给中国社会的成品油还是国II以下的品质，能达标的所谓国IV油品现只能在北、上、广几个中心城市才有供给，而全国各地只能供给质次价高的成品油，明年七月一日一旦实施国IV后，必定要爆发全国性大规模国IV发动机“中毒身亡”群体性事件的发生，这对执政党维稳为第一要务必然会带来冲击性威胁。所以日前国V排放标准公告一出台，便有无数业内外人士深表疑惑诧异、遗憾无奈和认为是在搞笑和开国际玩笑。
前几年，在多哈国际环保会议上，中国政府夸海口承诺了一大堆不符合中国经济与社会发展的国情要求，此举在政治上“打肿脸充胖子”口头承诺，却害苦了中国老百姓和实体经济——汽车和发动机生产制造业，但与此同时却给合资或独资外商创造了赚取中国白花花巨额银子的机会。
