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| 特朗普政府周一推翻了一项奥巴马时代提出的提高燃油效率计划，由此启动了耗时持久的程序以降低当前的效率标准。此举同时也让加州和联邦政府在汽车尾气排放问题上形成对立。 美国国家环境保护局（EPA）局长Scott Pruitt在一份声明中表示，当前有关2022年至2025年车型燃油效率标准并不合适，需加以修改。他还补充道，奥巴马时代设立的汽车平均燃油效率标准“过高”，且“对于标准的设定与现实不符”， 但并未透露修改细节。 现行标准要求十分严格，规定在2025年前，新车平均燃油效率需提高一倍至每加仑50英里（约80千米）。该标准的支持者认为，这将促进清洁技术的革新。 长久以来，加州都拥有环境保护局许可， 在部分汽车污染物排放方面可执行比联邦更为严格的标准。包括纽约州、宾夕法尼亚州、马萨诸塞州在内的12个州，都跟从加州在环保车方面的规定。这也加州陷入了和特朗普政府之间的燃油效率之争。而加州拥有美国最多的人口和最大的汽车市场。 Pruitt非常支持各州拥有监管自己的权利，但他反对加州推行环保汽车的努力。 环境保护局称，正在重新评估加州执行本州燃油排放标准的豁免权。Pruitt还表示，“建立统一标准符合美国利益。” 加州州长Jerry Brown 抨击了环境保护局的举措。他称，“这是在滥用权力，将导致空气被污染，并损害美国人民的健康”。加州空气资源委员会主席Mary Nichols也表示，“将竭力维护现有清洁汽车标准。” 美国汽车制造业联盟发言人Gloria Bergquist则认为Pruitt作出了正确决定。政府此举不仅能提高燃油效率， 还能“以更亲民的价格将新车卖给更多美国人。”据悉，燃油效率标准变更将影响到众多车企，包括福特、通用、特斯拉等。 |
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