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| 从重型车国六阶段排放标准公布以来，谁能在国六“发令枪”枪响之后第一个领跑，成为行业关注的焦点。 在国一至国五阶段，每次都领先行业的玉柴，再一次以领跑者姿态出现在国六时代。 10月9日，中国首台国六发动机通过法规认证新闻发布仪式在广西南宁举行。 此前，10月1日上午7点17分，由广西玉柴生产的柴油机K08机型在国家授权检测机构中汽研汽车检验中心（天津）有限公司完成全部试验下线，成为国内第一款通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证的国六柴油发动机。为什么国六发动机意义重大 国内首台国六发动机通过重型车国六b阶段排放标准认证，标志着我国重型车国六排放标准的全面落地，证明我国内燃机自主研发、制造技术已达到世界领先水平。 中国汽车工业协会秘书长助理陈士华表示，“（玉柴K08机型）首台通过国六b标准认证，这对于玉柴、对于中国汽车工业都是具有里程碑意义的。” 特殊在哪里？
中汽研（天津）中心排放室主任景晓军（右）向玉柴股份副总裁王利民交接玉柴K08发动机公告认证试验结果报告 在排放认证考验里，最难认证项目是OBD系统测试，特别是模拟排放劣化后处理样件试验，模拟的劣化样件下的发动机尾气排放值正好在OBD阀值左右，需要认证前开展大量、反复的试验测试。 本次K08机型在天津检测中心进行的OBD认证项目多达62项。 经历了重重考验，K08机型型式试验的率先通过，标志着玉柴产品研发理念、技术研发实力、系统集成能力再一次领先行业，证明了全新平台玉柴国六发动机的先天优势和全面领先的研发服务能力。为什么又是玉柴 在国一到国五阶段一直领先于行业的玉柴，这次在国六阶段继续领跑，是怎么做到的？ 玉柴股份电控平台总工程师、工程研究院副院长王辉介绍说，从国一到国六，玉柴试验验证能力和体系建设，在试验台架、数据管理等硬实力和软实力两方面积累。“我们选择国际品牌供应商进行关键零部件开发，依托PEP项目开发平台实现了开发过程的精细化管理，并以组建作战室的方式，有力支持了试验开发节点的把控。”在玉柴多款国六发动机中，为什么是K08机型首个通过认证？ 在接受商用车新网记者采访时，玉柴股份执行副总裁谭贵荣表示：“K08机型是玉柴全新开发的国六产品，是中型发动机整合后的重要产品。玉柴在中型发动机这一块具有较强优势，在行业里很多细分领域的占有率都超过50%以上，国六阶段肯定要提前做准备。在国五阶段，玉柴6.8升~9.5升区间，有6J、6JA、6A、6L等5款机型，在国六阶段，这5款机型将整合为K08和S06两款机型。” 对于K08这样的中型发动机重点支撑产品，又是市场覆盖较广的机型，自然得到了玉柴的重点力推。 而继K08机型之后，即将开展国六标准认证的下一个机型是K11发动机，满足商用车市场的需求，其他机型如K11、K09、K13、S04、S06、4Y24等机型也做好法规认证的准备工作。 接下来，玉柴计划2019年开始批量生产各系列国六发动机。 从玉柴K08开始，国六系列发动机将逐步应用于市场，重型车“国六时代”，脚步越来越近。
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