锡柴奥威获33年驾龄老司机青睐

俗话说，起名三分像。王德礼，人如其名，说起话来温文尔雅，有条不紊。拥有33年驾龄的王师傅，目前正从事危化品运输，常年的运输路线是山东聊城到浙江嘉兴。对这位老司机来说，选择什么车来运输危险品虽然重要，但更重要的是车辆搭载的发动机。就如同王师傅现在的选择—搭载锡柴CA6DM2-42E51的一汽解放JH6。

老司机心里有账本锡柴更节油   危化品因具有易燃、易爆、易腐蚀、有毒有害等特点，近年来，运输过程中安全事故时有发生。但是对这位当了一辈子司机的王师傅来说，如何保证行驶途中运输品和车的安全，对他来说已是驾轻就熟。现在他更关心的是如何降低运输成本，实现最大利润。   “通过网络、电视广告和路上跑的车接触到的锡柴，这说明它肯定好，要不然电视、网上不会给它做广告，更关键是用它的人也不会那么多。”在问及如何接触到锡柴时王师傅说。   采访中记者了解到，王师傅刚开始开车时，也接触过别的品牌发动机。“但是这么多年用的锡柴比较多，相比其他品牌的发动机，锡柴发动机更省油。”王师傅对记者说。   问及百里油耗时，王师傅斩钉截铁地说，他算过，“现在这个季节，满载的情况下，油耗是29.5L左右每百公里。而且行驶的路况只有不到30%的高速，剩下70%多是国道或省道。”   此外，王师傅也向记者传授了自己的多年来总结的节油技巧：提前预判路况，利用行驶阻力降低车速，减少刹车次数;下坡时发动机制速。老师傅心里有要求锡柴更安全可靠   王师傅主要从山东聊城到浙江嘉兴运输正丁醇，他表示“一路上路况还可以。”“我这车是420马力的，正好适合我们的运输，小马拉大车容易坏，大马拉小车费油，这个动力现在正正好。”   王师傅表示，这台车除了马力能满足他的运输需求外，也满足危化品运输更重要的安全要求。“危化品运输很危险，车坏到路上，不仅自己的车危险，也会对行驶在路上的其他车辆造成安全隐患。再好的驾驶技术，一旦车坏了，也没办法”王师傅向记者诉说道。   “搭载锡柴发动机的一汽解放JH6，行驶10万公里才需要换一次机油，不仅行驶里程长，而且车的质量好，从去年四月到现在，跑了23万公里了，在路上没出过问题。车的售后也好，各方面都保障了我的行车安全。”王师傅对记者介绍。   此外，王师傅透露，他还看中了锡柴发动机采用的全新独立摇臂制动系统。这套系统取消排气蝶阀，在精简制动系统的同时提高制动系统的可靠性，大大改善了下坡特别是长坡时的制动效能，保障了安全的行车速度。   开了一辈子车的王师傅，不仅对各个品牌的发动机性能了如指掌，对自己的车无比熟悉，而且也有自己的规划，王师傅最后告诉记者，“以后还会选锡柴的发动机，而且要买500马力的。”