MaxxForce 13发动机亮相美国中部卡车展

【 原创】在第39届美国中部卡车展上面，美国的纳威司达（Navistar）推出了MaxxForce系列的大缸径发动 机，以及由皆可博（Jacobs）全新设计的MaxxForce发动机制动系统。

新发布的发动机系列包括两款450马力的13升发动机，一款最大提供2300Nm的扭矩，另一款可以调节最大扭矩输出，最大可提供2100/2300Nm）的扭矩。另外两款是一个430马力，最大2100/2300Nm扭矩的13升发动机，以及一款365马力，1700Nm扭矩的11升发动机。

13升系列的发动机功率最大能够达到475马力，扭矩达到2300Nm，11升系列的发动机功率最大能够达到390马力，扭矩达到1965Nm。

MaxxForce系列采用双涡轮增压系统设计，这样的结构使发动机反映更灵敏，转速更低，同时输出的扭矩更大。高压共轨系统的压力在2200bar，能够使发动机的压力，喷射时间控制更加精确，燃烧更充分。

从13升的外特性曲线图中我们可以看到，发动机的最大扭矩转速在1000-1200转之间，最大扭矩达到2300Nm。（编者注：lb-ft 为扭矩单位磅英尺，1 lb-ft = 1.354948 Nm，BHP为功率单位，1BHP=0.746kw )

皆可博为其提供的发动机制动系统采用全新的结构，发动机电子控制模块可根据司机的需求提供三个制动档位，并且能与整车的ABS系统相结合，可以很大的提升发动机的制动性能。MaxxForce 11发动机在1,900至2,100转速时，可提供351-398马力的制动功率，13升发动机最大制动功率达到415-470马力。

MaxxForce发动机除了为纳威司达最新发布的车型International ProStar+提供动力外，还在PayStar, TranStar以及 WorkStar 等车型上装配。

Maxxforce相关介绍

Maxxforce系列发动机是美国纳威司达公司旗下的发动机品牌，排量包括7升、9升、10升、11升和13升，能够采用EGR（废气再循环）＋DPF（颗粒捕集器）路线达到美国EPA2010排放标准（相当于欧VI）。

去年江淮与NC2 Global LLC（美国纳威司达和卡特彼勒两家公司按照50%∶50%的比例成立的合资公司）合资，就有预测Maxxforce系列发动机将会是纳威司达试水中国市场的第一批“先锋”。

国内的重卡也正朝着大马力的方向发展，会不会在中国市场上看到这样一款发动机呢，很值得期待。

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