绿动广州 博世新清洁柴油技术吸引观众

2011年11月21日，博世携一系列先进创新的汽车技术产品亮相广州车展，此次参展，博世带来的清洁柴油发动机技术吸引了众多观众的目光。

博世参加广州车展展区

博世分享'柴"能主题

记者在展会现场了解到，博世举办了以“今享‘柴’能”为主题的清洁柴油技术中国巡演系列活动，正值广州车展之际，巡演展台也带到了广州。

博世清洁柴油技术“移动展示单元”展区

博世清洁柴油技术系列

在广州车展室外，博世清洁柴油技术巡演活动采用了独创性的“移动展示单元”展演形式，可以向汽车制造商和研究机构全面呈现清洁柴油技术。“移动展示单元”通过不同功能区域，多角度地展示了清洁柴油技术的方方面面--从柴油发动机长达一个多世纪的发展历程，到当前最尖端的柴油技术及其未来趋势，并通过多媒体技术呈现和讲解清洁柴油技术的多重效益。

用户体验模拟博世清洁柴油技术

记者也在现场感受了一番，其中利用模拟展示，生动表现出全球如何不使用清洁能源，地球会是如何。据悉，巡演于10月下旬启动，首轮巡演为期六个月，覆盖全国约20个城市，广州站是第五站。博世希望，通过清洁柴油技术中国巡演，促进全社会对清洁柴油技术作为成熟的低碳交通方案的认知和了解。

用户在体验使用清洁柴油技术与不使用两者的差别

而清洁柴油车在油耗方面，相关负责人介绍，早在1984年，博世与威孚公司签订了生产许可证协议，由此开启了博世柴油系统进入中国市场的进程。1995年，博世和威孚的第一家合资公司--无锡欧亚柴油喷射有限公司成立，在中国生产和销售机械燃油喷射设备。2004年7月，双方的合作得到了进一步的深化：博世与威孚集团联合投资成立了博世汽车柴油系统股份有限公司，致力于现代柴油喷射技术研发、匹配和生产工作。

博世展区一角

在现有的共轨技术中，模块化是其最大的特性之一。通过模块化技术，可以根据各种功率段等指标选择共轨系统，更新参数与零部件，从而满足排放升级和燃油消耗法规的要求。

与同级别汽油车相比，装配博世先进技术的柴油车能够减少30%的燃油消耗，降低25%的二氧化碳排放，同时提高50%的扭矩。为了适应中国市场极其快速的变化，严谨的德国人也不得不用中国式的思维来进行产品的开发与整合。原本在欧洲通常需要2.5年—3年的应用开发周期，目前在中国最低半年时间即能匹配好一个项目，这对博世而言是一个很大的创新。

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